忽视美国高速公路的拥堵并不能让它消失

不管任何时候的市场状况如何，总有一些常量在起作用。在卡车运输行业尤其如此。

想想看。我指的“常量”包括常见的主要因素，如司机短缺，或缺乏合格的司机，托运人、承运人和第三方物流经纪人之间的费率压力，以及相关的运力峰值，无论其趋势是上升还是下降。

另一个问题，总是存在的，或者说恒定的，如果你愿意的话，与拥堵有关。你猜怎么着?在过去，在现在，不幸的是，在未来，它一直是一个因素。更重要的是，拥堵继续对卡车运输的运营成本造成严重破坏，尽管这真的不应该是一个大的惊喜。

这一点在今天发布的研究报告中得到了很清楚的说明美国交通研究所(A万博ag客户端appTRI)的研究部门美国卡车运输协会在其最新的“拥堵成本”分析中。

当涉及到真正衡量美国国家公路系统拥堵的(负面)影响时，这一分析中的关键指标相当不稳定，ATRI报告称，2016年拥堵为卡车运输业增加了约745亿美元的运营成本，这是可获得的最新数据。

这一数字比2015年每年增长0.5%，ATRI解释说，这一数字是基于各种数据来源的，其中包括其专有的GPS数据库，该数据库计算了国家公路系统的延误，该数据表示，这一数字代表了近12亿小时的生产力损失，或真正的交通堵塞。此外，ATRI指出，这一生产力损失的数量相当于425533名商业卡车司机一整年都没有上路。

但这些并不是ATRI在其报告中提供的唯一令人信服的指标，还可以考虑以下因素:

• 拥堵成本越来越集中在NHS中相对较小的比例上，占全国拥堵成本总额的86.7%，仅占NHS路段里程的17.2%;
• 这些NHS区域的特点是2016年每英里成本超过平均水平15.5万美元，主要位于人口密集的城市地区;
• 城市地区的交通拥堵最为严重，超过91%的拥堵成本来自大都市地区;而且
• 排名前十的州的拥堵成本都超过了24亿美元，其次是德克萨斯州和佛罗里达州，分别超过55亿美元，排名前十的州加起来占全国拥堵成本的51.8%

在报告附带的一份声明中，本杰明·j·麦克莱恩表示，阮运输管理万博ag客户端app系统首席执行官，坦率地阐述了美国的拥堵状况:“也许没有其他问题像交通拥堵对这个国家的供应链影响这么大。面对日益严重且无处不在的拥堵，不仅卡车运输业每年损失数十亿美元，最终消费者也会通过货架上更高的价格付出代价。如果不采取任何措施来解决我国基础设施的现状，将会对我国经济的增长造成重大障碍。”

考虑到最后一英里物流以及当天和次日送达等事情的紧迫性，这使得本已困难的局面变得更具挑战性。解决我们国家的基础设施问题，以帮助缓解拥堵，显然会大大改善糟糕的情况。但是，就像其他挑战一样，还有很长的路要走。这是我们在堵车时不断被提醒的事情，这种情况发生的频率远远超过了应有的频率。