IANA报告称，2月份多式联运运量喜忧参半

根据提供给该机构的数据，2月份多式联运货运量喜忧参半LM北美联运协会(IANA)。

2月份的总成交量为1,347,137，基本持平，同比下降0.1%。拖车为84,533辆，较2021年2月下降8.3%，国内集装箱为639,057辆，上涨13.7%。所有家用设备，包括拖车和家用集装箱，增长10.6%，至723,590台。ISO(国际)集装箱数量为623,547个，下降了9.8%

到2022年的前两个月，多式联运总运量为2,732,750，同比下降7.2%。国内集装箱(1,293,786辆)上涨4.8%，拖车(175,668辆)下降11.2%。所有国产设备的价格为1,469,454台，上涨2.6%。ISO集装箱下降16.5%，至1,263,296个。

2021年日历年的总销量为18,435,249辆，比2020年增长3.6%。拖车增长2.2%，至1,212,748辆，国内集装箱增长2.3%，至8,021,252辆。所有国内设备为9,234,000台，也增长了2.3%。ISO集装箱上涨5.0%，至9,201,249件。

IANA观察到，3.6%的年增长结束了连续两年的下降，2021年是两个截然不同的下半年，上半年增长15.4%，下半年下降6.4%。报告还指出，虽然集装箱进口量在下半年有所上升，但码头拥堵、恶劣天气和劳动力短缺等综合因素阻碍了整体吞吐量。

IANA预测，到2022年，北美总运量将每年增长2.9%，国内集装箱运量将以4.8%的速度增长，拖车和ISO运量将分别下降5.0%和增长2.3%。

IANA总裁兼首席执行官Joni Casey在之前的一次采访中指出，IANA预计在2021年第三季度和第四季度遇到的问题(终端容量和拥堵、司机和劳动力短缺、设备错位以及一些多式联运地区的恶劣天气)将在一定程度上持续到2022年上半年，除非货运供应链面临任何额外压力，否则预计运量将增长2.9%。

当被问及工人短缺和人员配备问题对多式联运行业造成了多大的压力时，Casey说，它在经济的所有部门都发挥了作用，多式联运也不例外，因为大流行的影响导致多式联运设施、货运公司和仓库的供应链工作场所普遍中断。

她说:“随着商业周期有望进入一个新的节奏，人们预期人员配备也将恢复平衡。”

至于目前的供应链和全球物流挑战将持续多久，她指出，随着补救措施的推出，上述拥堵和产能问题很可能会持续到今年年中。