IANA报告称,多式联运运量将以强劲的势头结束2020年
12月份集装箱和拖车总发货量为1,603,236辆,同比增长13.8%,主要是受进口持续增长和假日季节的推动。
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2020年12月和全年联运根据美国石油公司提供给LM的数据,石油产量好坏参半北美多式联运协会。
12月份集装箱和拖车总发货量为1,603,236辆,同比增长13.8%,主要是受进口持续增长和假日季节的推动。国内集装箱货运量为690,032辆,上涨15.9%;拖车货运量为124,241辆,上涨19.6%;所有国内设备货运量为814,273辆,上涨16.4%。国际集装箱吞吐量为788,963,年增长率为11.2%。
对于2020日历年,IANA报告如下:
- 国内集装箱增长3.5%,至7837713个;
- 拖车下降3.3%,至1186996辆;
- 所有国产设备增长2.6%至9,024,709台;
- ISO集装箱下降6.2%,至8,764,483个;和
- 总销量下降2.0%,至17,789,192套
如前所述,多式联运收益的一个主要驱动因素是持续的COVID-19大流行推动的电子商务激增,以及库存补充工作和国内设备的反弹。
IANA在其第三季度报告中解释说,“COVID-19的持续影响使得预测多式联运变化具有挑战性”,并补充说,预计2020年剩余时间内,季度多式联运总量将继续以适度的速度增长,其中:国内集装箱运量将增长2%至4%;拖车载货量预计每年下降6%左右,但仍比今年迄今为止两位数的降幅有所改善;多式联运预计将至少下降8%;多式联运总运量预计将下降3%至5%。
IANA总裁兼首席执行官Joni Casey告诉LM:“预计至少到今年年底,多式联运运量将保持强劲。”“考虑到与新冠肺炎相关的停工造成的波动以及对经济的影响,很难预测2021年第一季度的交通状况。”
谈到卡车运力仍然紧张对多式联运收益的影响时,Casey表示,这绝对是国内多式联运运量增长的一个原因,同时电子商务发货量也大幅增加。她补充说,库存补充与强劲的进口量相结合,是多式联运的主要推动力,电子商务的增长也是主要的催化剂。
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