多式联运运量在5月份和今年迄今仍在下降

根据国际航运公司向LM提供的数据，5月份的多式联运运量仍然受到COVID-19大流行持续影响的影响北美联运协会。

5月份的总销量为1,320,963辆，同比下降15.6%。拖车为86,747辆，同比下降15.2%，国内集装箱为562,411辆，同比下降12.9%。国际集装箱(ISO)下降17.7%，至671,805个。

今年截至5月的多式联运总运量为6,779,261，同比下降10.2%。拖车下跌23.2%，至415,638辆;国内集装箱下跌4.3%，至2,948,642辆。ISO集装箱数量同比下降10.2%，至3,414,981个。

今年早些时候，IANA官员指出了这一点新型冠状病毒肺炎相关问题影响了国内集装箱运量和国际运量，特别是在今年早些时候，由于北美的汽车工厂和其他制造业关闭，再加上进口下降，导致今年开局艰难。

在之前的采访中，IANA总裁兼首席执行官乔妮凯西表示，COVID-19对多式联运运量的影响使预测运量具有挑战性。

她说:“预计第二季将继续进一步下滑，并进一步加剧……而国内销量可能在第三季大幅回升。”“在2020年剩余时间里，国际贸易量可能会继续下降，这反映了进口需求低以及关税的影响，其中大部分关税仍然存在。”

IANA在报告中补充说，由于需求低迷，燃料价格大幅下跌，进口转运量预计将下降，国内集装箱装载量也
预计将下降15%至20%。

IANA在其第一季度数据报告中表示:“总体而言，预计2020年全年多式联运总载客量
将下降约15%。”“然而，所有与多式联运打交道的人都应该知道，很难确定今年的走势。”

拉里·格罗斯是格罗斯运输咨询公司的总裁，万博ag客户端app最近告诉LM在播客中该联运方式受到大流行病的严重影响。

他说:“我们正处于我称之为故事的第二章。”“甚至在所有停运之前，多式联运就已经受到了影响，因为多式联运以进出口为主，如果包括转运和国际集装箱的运输，可能占多式联运总量的60%。甚至在3月份，由于中国病毒造成的中断，这一情况就受到了相当严重的影响。由于中国正在应对武汉暴发的新冠肺炎疫情，中国农历新年期间延长了停工时间，这极大地影响了抵达中国的国际货物。所以，现在我们进入了第二章，中国已经开始复苏，它的生产已经恢复，但由于大流行，它在美国遇到了需求疲软的情况。我想，就经济低迷而言，3月是“打开大门的时候”。