7月8级卡车初步净订单保持在类似的范围内

货运咨询公司FTR和卡车及其他商用车辆数据和分析提供商ACT Research最近发布的数据显示，7月份北美8类净卡车订单初步数据与6月份持平，7月份同比增长。万博ag客户端app

FTR报告称，7月份北美8类净订单初步数据为26,500台，较6月份下降1%，同比增长25%。该公司还指出，在过去12个月里，第8类飞机的净订单总数为39.4万辆。

由于6月和7月的8级净订单处于类似的区域，FTR解释说，这反映了该行业在此订购周期底部处于所谓的持有模式。该公司补充说，大多数原始设备制造商已经开始订购2022年的产品，但由于成本的不确定性和持续供应链瓶颈的可能性，仍有一些订单被推迟。

FTR商用车副总裁唐·阿克(Don Ake)在一份声明中表示:“7月份的订单与6月份类似，oem在2022年接受了有限数量的订单。”“车队现在需要大量的新卡车，他们认为这种需求将持续到明年。然而，随着商品和其他成本的上升，原始设备制造商很难确定合理的2022年定价。目前尚不清楚生产成本上升是暂时现象，还是会持续到2022年。使情况更加复杂的是，半导体的短缺限制了8类半导体的生产。据估计，卡车的供应比市场需求少了大约25%。对于整车厂来说，我们已经没有时间追赶了。大部分未生产的订单将滚动到2022年第一季度。如果这几个月的预订已经很满了，这就给这个行业带来了更多的麻烦。接下来的几个月，一切都不会恢复正常。 Until semiconductors begin flowing into the OEMs in sufficient qualities, we will be playing catch up.”

行为数据:根据ACT的数据，7月份初步的8类净订单为25,800份，几乎与6月份的25,809份完全一致。

ACT总裁兼高级分析师肯尼·维思在一份声明中表示:“2018年，整个行业的订单出现了爆炸式增长，经销商们争相在迅速增长的年终积压队列中占据一席之地。”“商用车需求的潜在驱动因素比三年前的夏天要热得多，GDP增长超过6%，多种航运模式的运力限制，卡车运价接近创纪录水平，承运人利润飙升，二手设备估值创纪录，为8类需求提供了深刻的支撑。”他补充说:“虽然有条件在很短的时间内售罄2022年的积压订单，但今年该行业的订单分配方式似乎有很大不同。话虽如此，虽然订单率仍然低于第四季度和第一季度的积压量，但3个月和6个月的季节性调整年率仍然远远高于行业的生产能力。”