凯傲完成对德马泰克的收购

本月早些时候,凯傲集团宣布已成功完成对德马泰克的收购。在声明中,KION集团首席执行官Gordon Riske表示,这标志着他的公司、德马泰克以及他们合并后的公司进入了一个新时代。

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那句老话是怎么说的:一切都结束了,除了喊叫!

本月早些时候,凯傲集团宣布已成功完成对德马泰克的收购。在声明中,KION集团首席执行官Gordon Riske表示,这标志着他的公司、德马泰克以及他们合并后的公司进入了一个新时代。他补充说:“此次交易将世界上最赚钱的叉车和仓库技术制造商与最大、增长最快的仓库自动化和软件解决方案提供商之一结合在一起。”你可以在这里阅读完整的新闻稿。

当我回想起去年物料搬运行业的情况时,我真的觉得我们这个行业迎来了一个新时代的曙光。显然,现在还处于早期阶段,但我们很难忽视去年4月Modex上机器人技术的强劲表现,就像我们很难看到KION/Dematic和Honeywell/Intelligrated耦合一样,而不去想材料处理的未来会是什么样子。

最终用户面临的基本挑战由来已久,包括空间利用、库存管理和订单履行。但是,在航天飞机、高尔夫球墙、袖珍分拣机、机器人和软件之间,我们看到了设备和技术的新颖而巧妙的应用,以解决这些问题。凯傲和德马泰克是什么样子的?为了找到答案,就在PackExpo之前,我有机会与Riske和现任Dematic总裁兼首席执行官John bay索尔进行了交谈。他们是这么说的。

为什么处于?叉车显然是我们行业的主要组成部分。事实上,在某种程度上,这个行业让其他行业相形见绌。2015年,前五大叉车供应商的收入超过222.21亿美元,超过前20大系统供应商的收入总和166.5亿美元。叉车制造商已经向行业的其他领域发出了一些信号,包括丰田进军agv。但在大多数情况下,这是两个不同的世界。大约一年前,当KION收购AGV制造商Egemin Automation和Retrotech时,这种情况开始发生变化,后者以AS/RS系统而闻名。Riske表示,促成这些交易的催化剂是全球自动化的爆炸式增长,其中包括小型成长期公司,这些公司现在可能有一个带叉车的数据中心,但希望将业务扩展到全球市场,比如为马德里、亚特兰大和西班牙提供服务的数据中心。需要有人帮助他们,而凯傲可能已经在为他们的叉车需求提供服务了。瑞斯克说:“Egemin和Retrotech是一个实验,看看他们是否适合我们的组织。” “When the opportunity came up for Dematic, we thought now was the right time to put these two companies together. The companies compliment one another: Where we’re strong, they’re weaker and vice versa, and there isn’t a lot of regional overlap.” KION, for example, has a limited presence in North America, which is Dematic’s strongest market. Similarly, KION is strongest in regions where Dematic has less of a showing.

产品重叠:乍一看,Dematic的一些产品与Egemin的agv和Retrotech的AS/RS之间似乎存在重叠。贝索尔认为,如果你仔细观察,这笔交易扩大了德马泰克的服务范围。“我们最近收购了澳大利亚的AGV公司NDC,”贝索尔说。“他们有我们没有的产品,而Egemin有Dematic和NDC都没有的产品。”他补充称,该计划将把全球研发力量整合到凯傲旗下,并利用这四家公司的优势打造一条产品线。

与客户一起成长:就自动化而言,baysour将进入市场的战略描述为“从摇篮到坟墓”,包括在数据中心四面墙内的所有技术。他说:“许多客户可能从叉车开始,我们可以提供这种服务。”“然后他们可能会用AGV把脚趾伸进水里。然后,我们可以将这些解决方案与传送带和声音结合起来。我们的定位是覆盖从入门级到2亿美元解决方案的市场。”Riske补充说,由于拥有Balyo的股份,合并后的公司可以为市场带来新的解决方案。Balyo是一家自动化叉车技术提供商。KION与Balyo目前正在与一家领先的CPG制造商合作,在欧洲和亚洲开展自动化叉车项目。

叉车业务将保持独立:虽然KION在欧洲拥有36%的市场份额,但公平地说,它在美国的市场份额一直很艰难。Riske表示,KION正在北美市场进行投资,以改变这种状况,包括在今年的Promat上推出新产品。然而,叉车不会被整合到德马泰克的业务中。Riske表示:“Dematic拥有庞大的安装基础,如果有客户要新建设备,我们希望尽可能利用他们的销售团队。“然而,叉车仍将是我们工业卡车和服务业务的一部分。”双方可能有机会加强和利用彼此的备件和服务业务以及彼此的软件业务。最后,预计Retrotech的服务业务将归入Dematic的旗下。

人很重要:里斯克说,当他向大急流城、亚特兰大和悉尼合并后公司的员工宣布关闭时,他们的热情令人满意。他说:“归根结底,所有的企业都是与人有关的。”“如果员工开心,你就能成就大事。”


作者简介

鲍勃Trebilcock
Bob Trebilcock,编辑总监,报道材料处理,技术,物流和供应链主题近30年。除了《供应链管理评论》,他还是《现代物料搬运》的执行编辑。Trebilcock毕业于州立鲍灵格林大学,现居芝加哥。他的电话是603-852-8976。

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