运费支付更新:在与新的

很久以前，货运账单支付部门抛弃了绿色眼罩，转而使用大型计算机。然后是台式机，然后是笔记本电脑，这导致了一种新的数字方法，几乎在任何货运管理的地方开展业务。下一个可能是用智能手机支付运费吗?

“这是我们谈论的话题，”他说杰夫·卡尔森公司全球销售和营销副总裁Cass信息系统该公司去年为包括西门子(Siemens)、斯瑞克(Stryker)、福特(Ford)、玛氏(Mars)、艾默生(Emerson)等跨国巨头在内的一批蓝筹股公司处理了超过400亿美元的货运账单。

卡尔森补充说:“目前我们还没有看到手机的使用需求。”“这并不是说有一天它不会出现。然而，在当今世界，这并不是一个过分的要求。”

运费支付行业的一个方面是，它在很大程度上反映了货运业务的整体情况。卡斯银行(Cass)和美国银行(U.S. Bank)等行业巨头专注于大型跨国公司。此外，还有一些规模较小、活力十足的竞争对手，比如总部位于克利夫兰的CT Logistics。今年是该公司成立100周年。

“我40年前开始在收发室工作，但现在很多守旧派都退休了，”他说艾伦矿业公司他指的是如今托运人和运费支付人员的制度知识缺失。

迈纳表示，许多从基层爬上来的新警卫都没有接受过与交通经理或公司其他货运管理工作相同的深入管理培训或“实地工作”经验。

迈纳说:“如今的行业里，没有相同的教育背景和背景。因此，他补充说，一些行业经验较少的托运人客户很自然地依赖于CT物流和其他公司的运输专业知识来提供物流解决方案。万博ag客户端app

考虑到这种新环境，业内专家告诉《物流管理》，他们认为货运审核和支付(FAP)领域将出现以下三个趋势:万博2.0app下载

1. 使用数据和可见性管理运费波动。
2. 进行情景规划练习，模拟各种模式选择将如何影响他们的业务。
3. 在“上游”更好地沟通物流问题。

所以，让我们来看看每年的新年运费支付状况。让我们来看看这些公司收集了哪些数据，他们是如何使用这些数据的，托运人如何从中受益，以及对各种规模的托运人节省了哪些成本。

在“数据丰富”的行业中管理波动性

也许货运账单支付公司能够为客户提供的最有价值的贡献与支付账单无关。这些账单背后是丰富的数据宝库。

TranzAct Technologies首席关系总监兼创始人迈克·里根(Mike Regan)表示，如今数据的可用性“比以往任何时候都要大得多”。
但托运人仍然无法以可用的格式访问这些数据。

“特别是，企业希望能够回答‘如果……会怎样?’这个问题是基于他们既定的货运模式，”里根说。“具体来说，他们可以看看‘这是我们一直以来的做法’，而不是‘如果我们采取不同的做法会发生什么’。”

里根说，从长远来看，卡车运输公司有能力收集比托运人更多的数据。他们知道他们的卡车何时进入你的工厂，并要求司机根据这些数据评估经验。他说，除了少数例外，这些数据都没有被托运人访问，但这些数据被承运人用来影响托运人的费率。

卡斯商学院的卡尔森说:“这些发票有丰富的数据。“我们看到了在实时分析数据的技术方面的巨大投资，我们也看到了咨询需求，尤其是在供应链成本上升的情况下。”

卡斯公司成立于1956年，现在每年处理3700万张货运发票，它已经找到了自己的定位，即与大型、跨国、分散的公司合作。该公司声称，通过使用其账单支付和运费审计和支付服务，可以为公司节省90%的时间。

卡尔森说:“这不仅仅是从别人的桌子上拿走的，而是我们可以提供的数据丰富的信息。”“我们可以发现索赔的内部问题，我们可以查看并决定是否改进包装以减少索赔。”

提供基准测试工具和跟踪公司内部流程的能力是货运票据公司的另一个吸引人的方面。卡尔森补充道:“我们一直在改进我们的分析方法。

模态选择和其他选项

最好的货运账单支付公司可以通过分析每年数百万的货运账单来发现浪费的趋势。例如，如果在昂贵的包裹和空运服务上花费过多，他们可以建议将这些货物组合成更高效、更便宜的公路货运服务。

卡尔森说:“不仅仅是交通，还有万博ag客户端app会计核算。”

每家公司对运输的看法都不一样，专家说，这使得很难设计万博ag客户端app出一刀切的解决方案。货运分析师寻找的是那些可能收取高额附加费用的航线。还有其他的钥匙。

“我的运输模式正确吗?”卡尔森问道。“如果一家公司有很多小包裹要通过航空运输100英里，也许可以通过地面运输。”

将许多需要拼车满载运输是另一个常见的主题。专家说，这是这些数据最常见的用途。卡尔森补充说:“在销售过程中，当我们向他们展示数据时，我们想展示其价值。”“当一个人不知道某件事是什么时，他很难管理它。”

这导致了更具长期性和战略性、交易性更少的增值业务CT物流．他表示:“整个准时制环境已迫使发货变得更频繁和更少。”“人们希望更频繁地递送小包裹。但这肯定会增加做生意的成本。”

这就是为什么CT和其他公司会持续提供审计服务，并且每六个月左右就会重新竞标模式合同。迈纳说:“我们每天都在处理数据，这样我们就知道哪里是最好的品种。”迈纳的公司每年要支付80亿美元的账单，完成5000万笔交易。

“我们可以做很多成本比较，我们可以告诉发货人10万次LTL的价格很好，因为我们也有一个发货人100万次，他多付了10%的钱，”Miner补充道。

未来与上游沟通

业内专家说，客户未来想要的远不是简单的审核和支付运费。

“许多托运人客户正在寻找的是实时数据共享的持续进步，以提高整个组织的效率，”美国银行企业支付和资金解决方案全球运输总经理Jeff Pape说。万博ag客户端app

佩普说，在货运交易中，对实时分析和特定时间点的交易信息的“需求越来越大”。美国银行开发了应用程序接口(api)，以方便按需实时传输信息。

佩普说，托运人谈论的另一件事是需要“可操作的数据”。他补充说，获得“下游”的准确信息，以帮助更好地预测货运活动，无论是配送中心的分配、模式选择还是其他内部决策，都变得越来越重要。“货运发票上有大量的数据。问题是我们如何以一种客户可以采取行动的方式来呈现它?”

一种方法是通过更好的预测来管理货运成本。佩普说，虽然这些数据以前是每月或每季度进行一次，但随着技术的发展，这些数据可以更频繁地进行，从而做出更准确的预测。“它有助于核对发票，从而提高效率并降低成本。”

专家们说，无论未来会发生什么，组织效率才是关键。Regan补充说，现在供应链问题已经成为董事会会议的一个议程项目，托运人“将从与fap的合作中受益，这可以帮助有效地沟通公司需要投资的财务和人力资源，以拥有强大的供应链”。

CT Logistics的Miner补充说，北美行业内的整合只会帮助幸存者。“这为我们创造了机会，”他说。“要么是因为他们的服务，要么是因为他们缺乏技术，我们看到越来越多的潜在客户来找我们。只要我们继续投资于研发，如果我们能领先竞争对手一步，我们就不会有问题。”