主要的卡车运输公司表示，潜在的铁路罢工将对供应链造成严重破坏

作为美国货运铁路系统最大的单一客户的卡车运输业警告说，美国一级货运铁路公司将于15日举行罢工，这将是国家无法承受的经济灾难。

美国商会估计，美国铁路服务的关闭将对经济产生巨大影响，每天造成20多亿美元的损失。

此外，卡车运输业的高管们表示，他们没有足够的能力来处理托运人的应急计划，以处理因罢工而停工的货运。美国铁路协会(AAR)对此表示赞同，估计每天需要46.7万辆长途卡车来完成铁路的运输任务。

AAR在最近的一份报告中表示:“根本没有足够的卡车或卡车司机来处理这么多的货物。”煤炭、化学品和粮食是铁路运输的主要大宗货物，不过汽车零部件和汽车也严重依赖铁路运输。

现在，每个人都在争先恐后地获得足够的能力，以防罢工。

“截至昨天，我们只接到一个寻求额外产能的电话。而就在今天早上，我们已经有了10多辆卡车，”美国第八大长途运输公司哈特兰快递(Heartland Express)旗下CFI卡车运输执行副总裁格雷格·奥尔(Greg Orr)说。“所以今天会有更多的活动。”

Orr说，他的公司和3320亿美元卡车市场中的许多公司一样，愿意招待一些潜在的新客户。但他说，根本没有足够的过剩运力来处理全国货运铁路关闭所产生的所有货物。

奥尔说:“根据我们所看到的情况，有些地方我们有(足够的)供应。”“我告诉我们的团队告诉托运人，‘给我们灵活性。我今天可能没时间，但星期六可能有空。’”

奥尔说，虽然准时交货通常是卡车运输的首要任务，但在铁路罢工的情况下，客户需要灵活应变。

奥尔说:“这更多的是为了让货物运输起来，提供更多的选择。”“我认为未来几天情况会更加紧张。”

至于在全国铁路罢工的情况下提供足够的运力，奥尔说:“运力不够。只要一天的时间，卡车运输业就会产生连锁反应。”

奥尔说，他有一种“直觉”，联邦政府将介入，并实施另一个冷静期，第一个将于周五到期。

奥尔说:“如果你两三天没有铁路服务，那将是一件大事。“没有足够的能力在任何时间内支持这一点。只要一天半的时间(没有发货)，短缺就会蔓延到供应链中。”

美国卡车运输协会(ATA)呼吁国会帮助解决货运铁路行业正在进行的劳资谈判，如果双方在目前的冷静期于周五到期后未能达成协议。

卡车运输业是货运铁路的最大客户。美国航空运输协会在致国会的一封信中警告说，如果罢工生效，美国供应链将面临可怕的后果。

ATA总裁兼首席执行官Chris Spear在信中表示:“让美国每天7000列长途货运列车空转，将需要每天增加46万多辆长途卡车，基于设备可用性和目前8万名司机的短缺，这是不可能的。”“因此，任何铁路服务中断都会对供应链造成严重破坏，并加剧全面的通胀压力。”

与此同时，美国商会主席兼首席执行官苏珊娜·克拉克(Suzanne P. Clark)表示，在全国供应链正努力恢复正常的时候，美国六大货运铁路的任何关闭都将是一场“经济灾难”。

克拉克说:“全国铁路罢工将是一场经济灾难——货物流动冻结，货架清空，工作场所关闭，家庭和企业的价格上涨，但这正是在不到四天的时间里可能发生的事情。”

克拉克说，为了避免罢工和随之而来的灾难性经济影响，需要做到以下三点之一:

• 其余未同意协议的工会需要加入已同意协议的工会;
• 必须就延长目前的“冷静期”达成协议;一个
• 国会必须干预，就像它在以前的情况下所做的那样

克拉克补充说:“如果不采取行动，全国的铁路服务将陷入停顿，其负面影响不可低估。”

美国消费者也将受到严重影响。

商会估计，每天大约有205节火车车厢满载着肉类和家禽在全国各地行驶，以确保商店货架上的货物充足。大约有6300节火车装载着食品和农产品，一节火车装载的小麦足够制作26万个面包。

用于水处理的氯供应也可能大幅减少，这可能进一步导致社区对清洁水实行定量配给。

2000多辆货车承载着75%的新完成的汽车。专家表示，汽车制造商依靠铁路运输库存，铁路服务的中断将迅速影响汽车生产。

美国航空运输协会敦促国会帮助执行一项以总统紧急委员会提出的建议为模板的合同，并告诫不要仅仅延长谈判时间表。ATA指出，这将把潜在的罢工推到假日季节更深的阶段，而此时供应链已经面临更大的压力。

“仅仅通过国会行动推迟可能的罢工，只会加剧消费者和行业的担忧，”斯皮尔说。“10月或11月可能的罢工或停工可以说比下周的罢工更糟糕，尽管任何中断都会使国家损失数十亿美元的生产力，”斯皮尔补充说。