叉车系列:为您的车队提供灵活的融资

每个人都喜欢省钱，但是当涉及到叉车车队管理时，总是有很多关于那些试图省钱的人的故事，结果却遇到了很多麻烦。一开始看起来不错的租赁协议可能会在期限结束时导致巨额成本。保留备用或老化设备的做法在高峰时期很方便，但在其他时间会消耗资源。在任何给定时间，车队的浪费通常归结为车队中叉车的数量。太多不必要的开支加起来了。太少会影响生产。

由于担心没有足够的设备来完成工作，长期以来，管理太多的叉车已经成为一种习惯。
公司一直很乐意支付溢价，以确保在需要的时候总是有一件设备在手边，但你可以在不浪费资金或影响生产力的情况下，适当地调整一支车队的规模。

Kenco fleet Services的全国客户经理德里克•纳普表示:“我估计，75%的公司可能会缩减船队规模。”“他们可能有能力处理掉旧设备，他们可能只是有太多的单元，或者他们可能要支付闲置的租金。很多公司可以通过深入研究已有的信息，轻松地缩小10%到15%的规模。”

不幸的是，当经理意识到设备短缺时，信息往往是他考虑的最后一件事。“他们有一定数量的叉车和操作员，因为他们是根据一位经理来采购并说‘我需要更多’的决定增加这些设备的，”皇冠设备全球内部产品总监Jim Gaskell说。“这是紧急事件的暴政。”

Gaskell说，增加设备的紧迫性往往忽视了这样一个事实，即许多叉车实际上只有40%的时间被使用，或者10辆叉车中有3辆每天可能只使用几分钟。他说:“15年前，如果人们看起来很忙，经理就会认为他们可能真的很忙。”“现在，我们可以更容易地评估叉车及其操作员的生产率。然后我们就可以确定该设备的最佳数量、使用量和成本。”

协作
随着时间的推移，数据可以帮助监控叉车的健康状况，但海斯特公司(Hyster Company)租赁和再营销主管比尔•巴克豪特(Bill buckout)表示，将合适的设备与合适的应用相结合，仍有一些技巧。

他说:“尽管数据对制定运营决策很有帮助，但它在描绘客户想要完成的目标方面做得并不好。”“合适的卡车和合适的规格之间需要协同作用。你可以买一辆更便宜的卡车，如果它与你的应用程序不匹配，你可以为此支付很多倍的钱。”

理想情况下，每辆叉车的使用数据与租赁、购买或租赁协议的结构密切相关。然而，根据耶鲁物资搬运公司车队运营经理鲍勃·麦高恩的说法，“让采购与运营保持一致是一个巨大的挑战。”

McGowan建议在两个阵营之间进行持续的对话，采购方概述其控制前期设备成本的挑战，并解释这些决策的影响。近年来，随着削减成本的努力集中在初始节省或总拥有成本上，焦点经常从一方转移到另一方，总拥有成本包括设备价格以及设备生命周期内的维护和操作费用。

McGowan回忆道:“在经济衰退之前，这个行业发生了转变，因为它开始关注总拥有成本。“然后，当经济转向时，许多人决定精简，利用他们的支出，只购买最低限度的设备，并更加依赖设备。有一段时间，油气行业一直专注于降低收购成本，但现在又回到了更广阔的视角。”

McGowan表示，总拥有成本对于建立设备使用模式的长期视图很有用。这可以防止60个月的设备租赁期限，到该期限结束时，设备的使用时间可能会达到3000或13000小时。但据The Raymond Corp.负责销售和营销的执行副总裁蒂姆•库姆斯(Tim Combs)说，粒度才是控制成本的真正关键。

Combs说:“可以监控的最有价值的指标之一是操作叉车的每小时成本。“你可以通过简单地将每月付款除以每月使用的小时数来分解，但除非你看到这些小时数，并更深入地挖掘维护费用和每小时可避免的成本，否则每月的成本可能会产生误导。”

库姆斯建议车队经理仔细研究一下每件设备的支付结构。他解释说，部署叉车最昂贵的方式是每月租赁，根据需要只能使用几天、几周或几个月。“但你会惊讶地发现，有多少人把它保存了18个月，”库姆斯说。第二昂贵的方式是短期租赁，通常包括有计划的维护和维修，是季节性使用的理想选择。然后是长期租赁，按月收费，包括长期维护和服务计划，可能是36个月。

标准租赁计划每月的费用应该比长期租赁略低，但承租期更长，从48个月到84个月不等。当然，就获取成本而言，最便宜的方法是购买一件设备，但如果不了解设备整个生命周期所需的资源，这可能会导致最大的总成本。

无论一开始的计划是什么，重要的是要为变化做好准备。详细的数据可以帮助确定初始船队的组成，但数据的最大价值是告知随着时间的推移对船队的调整。库姆斯说:“假设一位客户有5台托盘千斤顶、8台前移式卡车和4台平衡车。“然后你走下去，客户群发生了变化，也许他们有太多的前移式卡车，而没有足够的托盘千斤顶。他们可以很容易地实现这种转变。”

制定灵活的路线
即使在同一设施中，也没有两个应用是相同的，因此，给定设备的成本结构没有理由与另一个相同。每个单位的使用也会随着时间的推移而变化，因此其经济寿命将以不同的速度消耗。
在非常苛刻的应用中，如肉类包装厂，在六个月内更换叉车并将其转移到不那么苛刻的应用中可能是有意义的。这种转移可能发生在一个组织的车队内，或者经销商可能转售设备。

库姆斯说，每辆叉车应该有三条生命。最初的用户应该尽可能全时间使用设备，在成本超过价值之前耗尽大部分叉车的经济寿命并将其退役。然后，设备可以转移到短期租赁车队，以供季节性使用，其中可能需要75%至80%的时间。几年后，经销商可能会根据需要翻新，然后把二手叉车卖给每天只用两三个小时的人。

无论客户需要什么，巴克豪特强调，租赁安排正变得越来越灵活，不应限制根据情况变化调整机队规模的能力。他表示:“我们首先要做的是了解客户需要轮换机队的基本原则，首先要确定正确的租赁期限，这将创造一个自然的更换周期。”“但真正的成本是叉车操作员及其维护。叉车本身的成本对购买决策的影响比以往任何时候都要小，特别是如果你能证明维护成本会下降的话。”

随着时间的推移，一些客户已经认识到维护的重要性，他们选择了单次付款租赁。有了手头的现金，这些客户看到了直接购买的价值，以最大限度地降低利息成本，并使设备不入账。但是，让这些设备独自维护的想法就不那么吸引人了。在这种情况下，客户预先支付了整个付款流程，但仍然有一个典型的运营租赁的更换计划。

巴克豪特解释说:“五年后，你把叉车还回去，就不会出现租约到期的麻烦。”“由于经销商在期限结束时投资于保留剩余部分，因此租赁结构可以确保经销商在游戏中拥有更多的利益。”

维护储蓄
由于他们鼓励客户、经销商或服务提供商在叉车的状况中分享股份，租赁条款通常与完整的维护协议捆绑在一起。Combilift负责东北地区销售和营销的副总裁Gearoid Hogan认为，随着客户越来越多地倾向于这些协议，这一趋势将会出现。

霍根说:“无论是两年还是五年的租约，他们都在寻找这段时间内总拥有成本的确定性。”“我们所有人都在制定预防性维护计划，并与客户建立更密切的关系，而不是被动应对。”

不过，霍根说，如果一台机器由于某种原因宕机，即使有全面的维护保障，也不能总是防止对业务的严重影响。不过，UniCarriers Americas北美销售总监布莱恩•马基森(Brian Markison)表示，如果有足够的约束，维护协议可能会更进一步。

马基森说:“许多完整的维修协议都不包括零零碎碎的东西，但客户正在争取完整的维修服务，包括轮胎，甚至是轻微的损坏。”“甚至有一些人要求在年底偿还每月付款中未使用的部分。”

Crown的Gaskell说，在租赁结束时收回资金的想法可能听起来很陌生，但维护对于任何一种具有成本效益的租赁都是必不可少的。他建议，对于那些在租赁上吃亏的人来说，吃亏的往往是租赁前后的差异。“客户最初可能会对低付款感到非常兴奋，但在租赁结束时就不那么高兴了。原始设备制造商可以在交易的前面或后面增加成本，我听说过退货成本巨大的可怕故事。维修也是如此，供应商的维修报价是每小时1美元，但他们知道，在解决了误用和滥用问题后，他们最终会向你收取每小时2美元的费用。”

然而，如果生意出奇的好，设备在期末被过度使用，额外的成本可能不是一件坏事。“为什么要把额外产量带来的好处与设备成本脱钩呢?”盖斯凯尔问。“维护数据、远程信息处理数据、操作员和车辆使用应该与移动的案例相关联。你可能已经为设备的过度使用支付了溢价，但你仍然可以从额外的数量中获利。”

马基森认为，这种相关性表明，车队管理和财务已经进入了第三个阶段。他说，第一阶段的重点是淘汰利用率低的设备。在第二阶段，在舰队规模合适之后，要确保设备在最短的时间内停机。

“这是关键，因为停止生产的成本可能比最大的维修成本要高几个数量级，”马基森说。“我们看到，在合同中，客户预计叉车在4小时以上不会停机。”

马基森说，第三阶段需要更广泛地考虑机队对运营成本的影响。这种演变也反映在像DLL这样的大公司的方式上，这些公司为全球的设备制造商、经销商和分销商提供资产融资和租赁服务。2013年，DLL的新业务量为97亿美元，其市场份额是最接近的竞争对手的两倍。该公司最近正式成立了全球车队客户账户团队，该团队专注于从采购到有效管理车队的解决方案的整个车队管理周期。

Theo Rennenberg是DLL的车队资产经理，领导着新成立的团队。他表示，几年来，该公司不仅专注于开拓新业务，还继续帮助客户在出售后管理车队。

Rennenberg表示:“通过收集数据来清楚地说明最佳决策，下一步是通过设备供应商及其服务机构提供设备的使用情况，将客户从整个决策树中解脱出来。”“随着服务交付组织更好地组织和预测设备甚至单个组件的生命周期，这些数据可以用来最好地模拟总拥有成本，并定期交付基于使用的合同。”

Rennenberg补充说，客户正在推动遥测驱动的、基于使用情况的租赁，合同期限随使用时间而波动。“这种安排应该可以消除由于过度使用而产生的加班费，或者由于使用不足而产生的超额支付。”

本文中提到的公司
•Combilift
•冠状设备
•De Lage Landen (DLL)
•海斯特公司
•Kenco舰队服务
•雷蒙德公司(Raymond Corp.)
•uniccarriers Americas Corp.
•耶鲁物资搬运公司