新报告称，物流成本自大衰退以来首次下降

一份颇具影响力的新报告称，随着物流总成本六年来首次下降，物流商正在继续从美国货运系统中榨油。万博ag客户端app

美国企业物流成本自2009年以来首次下降，尽管蓬勃发展的电子商务行业“推动了”对小包裹递送服务的“需求”。

这是科尔尼公司(A.T. Kearney)和供应链管理专业人士委员会(CSCMP)联合发布的第28份年度物流状况报告的主要结论。这份报告今天在国家新闻俱乐部发布。

传统的运输方式——卡车、铁路、水路和航空货运——在2016年受到产能过剩、费率压力和需求低迷的挑战。但美国企业物流成本去年下降了34个基点，接近创纪录的占国内生产总值(gdp)的7.5%。这仅略低于2009年大衰退时创下的GDP的7.4%的记录。

相比之下，1979年，也就是汽车运输法案解除对州际卡车运输业的管制之前的最后一年，在受管制的环境下，物流成本超过GDP的18%。

这份题为《加速进入不确定性》的报告称，物流业似乎注定要经历一场旷日持久的“认知失调”。这是因为在股市、科技投资和消费者信心数据不断上升的情况下，中国整体GDP增速低于平均水平令投资者感到沮丧。但报告警告说，这种不确定性并没有减缓变化的步伐。

报告称:“相反，随着新来者和现有企业争夺市场份额，创新正在破坏旧的商业模式，各行各业正在发生颠覆性的变化。”报告随后警告称:“有一件事是肯定的:‘一切照旧’将不复存在。”

报告称，美国企业物流成本在2010年至2015年五年复合年增长率为4.6%之后，去年下降了1.5%。运输、库存和杂项成本这三个部分的成本都有所下降。万博ag客户端app

报告补充称:“价格下降反映出几个行业产能过剩、产量疲软和利率压力，尽管其他行业的需求和价格都在上涨。”

物流专家对此表示赞同。Penske Logistics总裁马克•阿尔森(Marc Althen)在报告中表达了乐观的态度。

Althen在报告中表示:“好消息是供应链活动正在加速。”“仓储非常活跃，对我们技术解决方案的需求也很强劲。”

但另一方面，产能过剩正在挤压利润率。潘斯克估计，目前有11.5万辆过剩的8级卡车在运营，高于一年前的7.5万辆。

按价值计算，卡车运输业运送了美国约75%的货物，2016年继续与产能过剩作斗争，特别是在2700亿美元的卡车运输业。

尽管从2010年到2015年的五年复合增长率上升了4.3%，但去年的TL成本下降了1.6%。相比之下，规模较小的580亿美元LTL部门去年增长0.5%，尽管其五年复合年增长率下降1.2%。报告称，2680亿美元的私人卡车市场成本上升0.7%，其五年复合年增长率上升5.7%。

去年，整体汽车运输成本下降0.4%，而五年增长率为4.3%。据估计，卡车运输业在8940亿美元的运输市场中占5950亿美元，其中包括730亿美元的管道和水。

包裹运输公司，即UPS、联邦快递和美国邮政服务，在电子商务浪潮中表现最好。在860亿美元的行业中，包裹成本上涨了10%，5年CAGR为6.4%。

万博ag客户端app尽管政客们威胁要重新谈判已有23年历史的北美自由贸易协定(NAFTA)，但各政治派别的运输专业人士都在敦促华盛顿不要冒任何接近贸易战的风险。

运输专业人士表示，无论采用何种模式，技术变革都将推动未来的新供应链跨越所有国界。

YRC Worldwide首席执行官詹姆斯•韦尔奇(James Welch)在报告中表示:“对这种新的动态供应链的需求必须通过采用和集成技术的承诺来满足，这些技术将为供应链带来新的效率和价值。”“这取决于我们所有人的努力。”