LTL高管在NASSTRAC讨论行业挑战

虽然现在的货运经济比经济衰退最严重的时候要好，但仍有许多障碍需要跨越，尤其是对货运公司来说拼车(LTL)行业。

这是LTL四位知名高管在上周的会议上达成的普遍共识NASSTRAC佛罗里达州奥兰多物流博览会执行小组成员包括Estes Express总裁兼首席执行官Rob Estes, UPS货运总裁Jack Holmes，联邦快递货运总裁兼首席执行官Bill Logue，以及ABF总裁兼首席执行官Roy Slagle。

埃斯蒂斯说:“除了1980年的放松管制之外，我们有望从我从业35年来遇到的最具挑战性的僵局中走出来。”“2007年至2010年对该行业来说无疑是充满挑战的，这让所有的ltl都变得更加强大。我们不得不适应挑战、我们的经营方式以及降低成本的方法。”

Estes表示，大约60%的LTL成本与劳动力相关，包括计划、提货和配送以及管理费用等固定成本，经济衰退创造了一个具有挑战性的环境，迫使LTL寻找不同的方式来提高运营效率和生产力。

埃斯蒂斯说，随着商业环境的改善，竞争也会加剧。

埃斯蒂斯说:“我们现在是在和纯种马竞争，在做生意时总是需要拿出最好的表现。”“我认为2012年是一个好年头，但随着11月的选举，前景有些阴云密布。”

UPS的霍姆斯解释说，过去五年在货运领域是一段有趣的旅程。万博ag客户端app

他说，就像当时一样，今天，托运人和承运人都面临着许多与收入相关的挑战。

“在那段时间里，我们都被迫用更少的钱做更多的事，当你走出这段时期时，你听到的是，公司变得更强大了，因为它们拥有很多自己不知道存在的能力。”

在讨论几年前与现在的一些差异时，Holmes指出，由于价格上涨，燃料重新成为人们关注的焦点，采购也是如此，尽管墨西哥现在是采购讨论的主要话题，而中国以前受到了更多的关注。他还提到了巴拿马运河对商业成本的潜在影响，以及运输模式从小型运输转向大型运输，从LTL/包裹运输转向卡车运输。

霍姆斯说，长期运输货物的平均重量仍然低于500磅，不到一半的长期运输货物低于500磅，但超过1万磅的部分近年来增长了16.8%。

霍姆斯说:“这表明市场正在发生变化，其中一些变化受到卡车运力低于过去的影响。但只要有可能，总有一种整合的趋势。”

行业法规是整个讨论小组讨论的主题，联邦快递的Logue指出，运输行业的过度监管限制了承运人和供应商做出改变和取得进步的能力。万博ag客户端app

罗格说:“花时间教育立法者，让他们了解运输行业的过度监管如何影响现实世界，这是托运人和承运人的重要责任。”万博ag客户端app

罗格还深入研究了可持续性和能源安全问题，并补充说，摆脱外国石油和更有效地使用燃料对运输部门至关重要。万博ag客户端app

他说，联邦快递货运公司对为其长途车队寻找液化天然气动力车辆非常感兴趣，目前正在评估和测试液化天然气动力车辆，以更好地了解其长期效率。

“我们需要帮助的另一个领域是33英尺拖车的长期效率，这是我们一直在努力推动的，”他说。“我们已经测试了33种，我们的司机发现它们非常有效，在相同数量的卡车下，它能使高速公路的运力提高18%。这类似于双层火车和宽体飞机。这可能是减少拥堵和排放的一个突破性机遇。”

至于迫切需要一项新的联邦运输法案，罗格说，如果没有一项新法案的形式进行必要的改进，国家供应链就处万博ag客户端app于危险之中，目前的系统显示出磨损的迹象。

ABF的斯莱格尔说，卡车运输业愿意为柴油支付更高的税，以修复摇摇欲碎的基础设施和修建新的车道。

他说:“在某些情况下，华盛顿的僵局可以被视为一件好事，但在这个问题上却不是。“我们需要看到规则制定者和机构与我们的行业接触，并说服他们听取行业专家的意见，提出更好的计划。我们需要让自己的声音被听到。”