美国卡车运输协会报告称，3月份卡车运输吨位数据出现下降

根据美国卡车运输协会(ATA)今天发布的数据，3月份卡车吨位读数呈下降趋势。

美国运输协会(ATA) 3月份经季节性调整的出租卡车吨位指数(SA)为106.8(2015=100)，继2月份下降2.3%(从最初的下降4.5%修正)之后，下降5.1%。12月至1月，该指数为115.2，下降1.4%(从最初的1.4%修正)。

按年计算，3月份南非船舶吨位下降9.5%，此前2月份的年降幅为3.8%。这两个数据都比1月份1.6%的年降幅(从下降2.1%的原始数据向下修正)要大，与2019年相比，2020年全年下降4%。美国运输协会官员指出，其出租卡车吨位指数“主要是合同运费，而不是现货市场运费”。

美国航空运输协会(ATA)的非季节性调整吨位指数(NSA)在3月份达到110.6，比2月份的101.6高出8.9%，该指数反映了在任何季节性调整之前船队实际运输吨位的变化情况，也是美国航空运输协会(ATA)认为船队应以其为基准的指标。

美国航空运输协会首席经济学家鲍勃·科斯特洛在一份声明中表示:“3月份的下降有些出人意料。”“我确实从许多车队那里听说，季度末的高峰很好，但3月初却很疲软。由于缺乏微芯片和其他投入，卡车货运量也受到供应链问题的负面影响。话虽如此，这次意外的下跌并不会改变我对未来的乐观展望。家庭消费能力强劲，我相信有大量被压抑的消费需求。单户住宅建设和更强劲的制造业产出，即使存在供应链问题，也将有助于支撑今年及以后的运力。”

在最近的一次采访中LM科斯特洛解释说，COVID-19大流行的持续影响，特别是在早期，对卡车运输市场产生了重大影响，在2020年5月左右情况暴跌之前，食品和纸制品等某些消费品出现了抢购潮。

但到2020年中期和秋季，由于电子商务活动增加，人们购买的商品多于服务，情况出现了实质性改善。

“电子商务是其中的重要组成部分，”他说。“尽管疫情肆虐，卡车运输的某些部分仍然在增长，这实际上与消费品的购买有关……当然是围绕电子商务。单户住宅开工量的一些货运量也很强劲。与餐馆相关的温控销量仍在下降，但与杂货店相关的销量大幅上升。这是不寻常的，因为根据你所处的供应链类型和你所运输的货物类型，会产生不同的结果。”

Robert W. Baird & Co.分析师霍兰德(Garrett Holland)在最近的一份研究报告中写道，关键的货运需求指标在最近几周重新加速，应该会受益于额外的财政刺激。

他写道:“补充库存也可能持续到2021年。”“供应增长仍然是最大的不确定因素，8级订单的增加凸显了这一点，但生产挑战和驾驶员可用性仍然是关键制约因素。”