流动性:加强链条上的每一个环节

作为我们新世界不可分割的一部分，移动性正在影响着供应链的每一个环节，从仓库/数据中心到堆场，从运输网络到最后一英里，以及介于两者之间的一切。万博ag客户端app

就在五年前，卡车司机在剪贴板上写下旅行笔记，接调度员的电话还很常见，而现在，大部分通信已经简化到移动设备上，实现了更无缝的交互。院子和最后一英里的运输活动也是如此——所有这些都可以通过移动设备进行处理、监控和跟踪，从而帮助托运人更有效地工作。

今天的移动设备及其软件平台在整个端到端供应链中提供了高度的可见性、可靠性和准确性。作为对流动性投资增加的回报，物流运营可以更容易地满足日益苛刻的客户的需求，保持竞争优势，并克服如今几乎每个人都面临的日益严峻的劳动力挑战。

“我们看到供应链流动性的稳步进步，其中很大一部分进步是由所有托运人在当今商业世界中面临的挑战所推动的，”鲍勃·胡德(Bob Hood)说凯捷集团移动领域实践的负责人和领导。“交通成本增加，司机短万博ag客户端app缺，法规不断变化——所有这些问题都在推动人们越来越多地采用移动出行。”

当这些因素结合在一起时，所有这些因素汇聚在一起，使得流动性成为更有效和高效的供应链管理的要求。移动工具、设备、设备和软件的制造商敏锐地意识到了这一事实，并已经开始着手满足客户的需求。在接下来的几页中，我们将探索移动设备在仓库四面墙之外的持续采用，展示公司如何利用其能力，并窥探下一个角落会发生什么。

无电线工作

随着移动供应链逐渐成为人们关注的焦点，托运人看着卡车离开装载码头，然后交叉手指，希望这些货物在正确的时间和正确的条件下到达正确的地方的日子正在迅速消失。随着“亚马逊效应”的全速发展，以及客户期望他们的B2C和B2B订单都能快速准确地完成，推动在供应链中部署更多移动性的趋势正在全面展开。

作为对移动技术投资的回报，托运人受益于更完善的规划、更快地获取实时货运数据、更好地管理交付和提货，以及免提设备增强了司机的安全性。移动解决方案还为托运人提供了一个面向客户、业务合作伙伴和承运人的交互式界面——所有这些都聚集在一起，创建了一个精简的、有凝聚力的供应链。

胡德指向物联网(IoT)作为移动运动的关键驱动力，也就是说，因为它有助于跨多种工具、设备和软件平台创建一个更加连接的环境——这在物联网成为主流之前并不一定可行。

例如，公司可以在物品、货物或车辆上安装跟踪设备，然后通过物联网(IoT)跟踪物品位置和运输条件(例如，温度、冲击、湿度)。这些跟踪设备使用传感器实时传输数据，让运输经理随时准确地知道任何货物的情况。万博ag客户端app例如，如果某批货物的温度超过预设参数，制药商就会收到警报，然后在这批货物无法使用之前采取措施。

“每个人都在考虑如何利用物联网，”胡德说。“我们都听说过企业试图控制食品污染问题的故事。这些挑战和其他挑战正在促使更多的公司研究如何在拖车上安装传感器，改善对运输网络的监控，并在这些问题之前采取行动。”万博ag客户端app

指向像这样的供应商Elementum，TransVoyant,FourKites胡德说，技术创新和新解决方案的引入也在推动移动趋势
前进。

胡德说:“越来越多的供应商专注于帮助企业利用可见性，并利用通过连接设备环境提供的数据。“这些供应商正在利用所有可用的数据，无论是通过海运、陆路运输(OTR)还是铁路网络，并捕获这些数据和所有其他相关信息，如天气、交通甚至非结构化数据
从社交媒体上提供实时见解。”

但是，即使市场上出现了新的改进的移动技术，一些托运人还是选择坚持他们的人工流程。“在超市行业，利润非常非常薄。然而，无所作为的代价正在增加，”胡德说。“简单地说，你通常会在任何技术的前端看到的那种公司已经在实现移动性，但也有落后者没有。”

结缔组织

流动性的另一个关键驱动因素是整个供应链的全面扩张

西蒙·埃利斯他是一家研究和咨询公司的业务主管IDC制造业洞察．换句话说，供应链曾经可能只包括少数几个关键人员——仓库主管、调度员、司机——但现在包含了更广泛的路径点。

埃利斯说:“供应链本质上是一种分布式功能，包括那些不在你的大楼里，但分散在不同地点的人。”“正因为如此，连接他们、从他们那里获取信息并向他们传播信息的能力是现代供应链管理的关键部分。”

这种情况是实时供应链的关键组成部分，是货主几十年来一直努力实现的圣杯，可能比我们想象的要早。随着设备现在与传感器网络连接，然后在整个供应链中捕获和传播更及时和准确的数据，许多公司现在更容易掌握实时供应链。

埃利斯指出:“流动性是支持实时供应链的结缔组织。“无论是实时捕获信息并将其发送回系统以根据这些数据做出决策，还是将信息发送给人们来做出这些决定，移动性确实是这个过程的核心。”

越过卡车驾驶室

几十年来，司机连接一直是托运人最关心的问题，但由于技术的进步，这些托运人现在可以超越卡车驾驶室，从两个方向扩展他们的移动供应链——回到码头或到客户的接收地点。胡德说:“移动性正在超越驾驶室，也不仅仅是围绕车辆和驾驶员的性能提供连接。”

新的电子测井设备要求至少在一定程度上推动了这一趋势。截至2017年12月17日，任何重量超过10,000磅的2000年或更新车型的商用车都必须配备fmcsa批准的车辆电子测井仪．可以说，通过推动司机和运营商“进入电子时代”，ELD的任务本质上是推动任何落后的人投资移动技术——无论他们是否有意。

胡德说:“因为他们现在必须保存电子日志，所以运输的移动性已经相当成熟。”万博ag客户端app与此同时，这项技术还在不断发展，现在可以使用手持设备，而不是笨重的车内通信和资产跟踪系统。Hood说:“我们现在在集装箱和拖车上看到了更多的检测型、物联网设备。

同样的演变也发生在铁路上，移动由移动设备和物联网的结合实现。胡德解释说:“多年来，汽车位置信息必须通过几家不同的公司发送，而这些信息并不像托运人所希望的那样及时或可靠。”“但现在，许多托运人将物联网设备安装在轨道车厢中，以测量温度和压力等数据，并跟踪位置，所有这些都提高了供应链的可见性。”

前景如何?

随着移动性不断增强发生在仓库和数据中心四面墙之外的供应链活动，以更低成本获得更多实时数据也将推动动态供应链向前发展。随着这一趋势的继续发展，预计将有更多的托运人利用移动供应链的力量。

展望未来，胡德预计，围绕公司如何利用互联世界及其产生的信息，将会有更多创新。胡德说:“我认为，我们还将看到更多供应商进入这个领域，开发供应链可见性应用程序，并利用天气和社交媒体等所有输入。人工智能(AI)机器学习就在这个等式中。

胡德补充说:“一旦实现了这一点，企业将真正能够在更大程度上自动化处理配送和运输过程中出现的异常情况，并真正利用移动供应链的力量。”