Moore谈定价:第三方物流的定价模型

当托运人考虑进入货运管理外包安排时，他们很快就会从不同的服务提供商那里发现一系列定价选项。这些服务提供商有各种各样的商业模式来推动他们的市场报价，托运人需要了解这些模式是什么，这样他们不仅可以评估报价，还可以评估对合同的长期满意度。

一个托运人发现第三方物流供应商(3PL)已经取得比预期更大的利润的人往往试图提前终止;另一方面，托运人发现第三方物流的利润太少，无法支持他们的服务需求，也会试图提前终止。

我建议托运人考虑三种主要的第三方物流货运管理业务模式:执行;套利;而且动态透明。尽管存在变化，但这些描述应该有助于在评估阶段对提供者出售的内容进行分类。

执行是指将托运人已经商定的运价的执行外包出去。托运人依靠自己的市场实力和谈判技巧，但将发货、跟踪、审计、结算和索赔管理交给第三方物流。这种模式通常与仓储结合使用，但也不一定。在这种情况下，合同是事务性的和透明的。它的附加价值在于简化了托运人的管理步骤，以及托运人可能无法很好地处理的数据聚合。

透明意味着托运人知道如何处理信息，并能够提供部分共享管理责任。

套利包括一种安排，即第三方物流向承运人付款，并向托运人收取更高的协商费率。它们的透明度较低，货运代理依赖此模型为其托运人客户管理至少一种运输模式。

第三方物流/经纪人有能力提出较低的管理费，因为他们计划在向承运人提供的报价中，将几个托运人的数量聚合在一起，从而在市场上赚取利润。托运人需要了解这种业务模式，并至少在业务提案阶段坚持开放。我见过许多托运人/第三方物流合同提前结束，在诉讼中，套利没有事先明确。

动态透明是指利用第三方物流的数量和市场实力来帮助托运人与承运人建立更成功的网络的模式。第三方物流应能够与承运人一起分解货运成本要素，以优化其多个托运人客户。

与此同时，第三方物流提供流程和成本的透明度，并同意对交易收取固定费用或保证金。随着成本基准的建立，就有了创新和进一步利用激励措施的机会;一般来说，我认为，相对于市场，基础交易保证金是保守的，但第三方物流有机会通过创新来实现市场保证金的数倍。

这种模式激励各方发挥创造性，包括载体。运营商通过拥有单一的第三方物流团队来优化运营、发票、索赔和销售协调。成本的分解允许第三方物流与承运人合作，修改操作以消除相互成本，因此有了“动态”的参考。

第三方物流可以利用提高利润率的机会做到这一点，而不会损失感知到的公平性，从而导致提前取消和诉讼。

每种模型都有它的位置，并且都可以使托运人受益。但是，托运人需要确定他们希望使用哪种业务模型。