越来越多的铁路工会达成临时劳工协议，同时对罢工的担忧仍然很高

虽然又有两个铁路工会与美国货运铁路公司达成了初步协议，但根据行业组织和美国一级铁路公司最近分别发表的声明，货运铁路罢工的可能性仍然存在。

就前者而言，代表全国货运铁路进行全国集体谈判的组织——全国运输公司会议委员会(NCCC)昨天表示，又有三家铁路员工工会与美国各货运铁路公司达成了初步协议。

NCCC表示，初步协议是与以下工会达成的:国际卡车司机兄弟会的道路维修工人兄弟会分部、国际锅炉制造商兄弟会以及国际钣金、航空、铁路和运输工人协会机械部。万博ag客户端app

在此之前，最近几周与以下工会达成了初步协议:国际电气工人兄弟会(International Brotherhood of electric Workers);美国火车调度员工会;万博ag客户端app交通通讯联盟;卡门铁路兄弟会;国际机械师和航空航天工人协会。

这是继最近拜登总统任命总统紧急对策委员会(PEB)后达成的协议。该委员会的主要任务是解决一级铁路公司和美国12个铁路工会之间的劳资纠纷，达成劳资协议。PEB于8月16日发布的建议包括，从2020年到2024年的五年期间工资增长24%，同时立即生效的14.1%的工资增长，以及5年1000美元的一次性支付，NCCC指出，部分一次性支付是有追溯力的，并将在工会成员批准协议后立即支付。

根据《铁路劳动法》的条款，NCCC表示，工会和铁路运营商正处于30天的冷静期，并补充说，与所有工会的自愿和解将避免9月16日12点01分冷静期结束后任何潜在的铁路服务中断。NCCC补充说，剩下的工会迅速与铁路公司达成协议是“至关重要的”，并解释说，铁路运营商正在积极讨论尚未达成初步协议的工会，这些协议是基于PEB的建议。与此同时，两个工会——机车工程师和火车司机联合会(BLET)和智能运输部门(他们共同代表了超过9万名铁路员工)——正在坚持达成协议的立场。万博ag客户端app

在一份联合声明中,智能交通部门总裁杰里米·弗格森和腐烂丹万博ag客户端app尼斯·皮尔斯总统指出,最近的行动是由货运铁路,对某些货物类型的形式宣布禁运提前五天结束的冷却时间9月16日,他们说铁路运营商建议所有铁路发货人可以阻止任何铁路运输也在9月16日的最后期限之前锁定或罢工。

弗格森和皮尔斯在这个问题上直言不讳，他们说:“这些高利润的一级铁路公司对铁路托运人的这种完全不必要的攻击，只不过是企业勒索。我们的工会仍在谈判桌上，并向铁路运输公司提出了一项建议，我们愿意将其提交给我们的成员批准，但铁路运输公司拒绝达成一项可接受的协议。事实上，从我们过去几天的谈判中可以非常清楚地看出，铁路公司无意与我们的工会达成协议，但在冷静期结束之前，他们不能合法地将我们的成员拒之门外。相反，他们从周一开始将客户拒之门外，并进一步损害供应链，以刺激国会采取行动。铁路公司正在利用我们国家的托运人、消费者和供应链作为筹码，试图让我们的工会屈服于他们的合同要求，因为他们知道我们的工会成员永远不会接受这些要求。我们的工会不会屈服于这些恐吓战术，国会也绝不能屈服于所谓的企业恐怖主义。”

从铁路公司的角度来看，诺福克南方铁路公司表示，他们已经开始制定应急计划，以应对9月16日12:01分有控制地关闭其网络。

该公司表示:“尽管与两个拒绝罢工的工会的谈判仍在继续，但我们仍然没有承诺不罢工，必须采取相应行动。”“我们的目标是确保在工作中断的情况下，工作人员、设备和货物安全抵达目的地，最大限度地减少干扰。”

NS执行副总裁兼首席运营官埃德·埃尔金斯在客户服务更新中写道该公司正在采取措施，确保在发生罢工时能够安全关闭运营，并在恢复运营时迅速重新启动。

埃尔金斯写道:“最重要的是，我们必须确保在突然罢工的情况下，没有需要特殊安全保护的危险材料或货物留在无人看管的火车上。”为了防止这种情况，我们必须从9月11日开始对某些类型的货物实施禁运，其中包括对铁路安全敏感的物资和某些对时间敏感的货物。这并不意味着一定会出现停工。我们希望得到一个迅速的解决方案，使我们能够继续为客户服务，并防止已经脆弱的美国供应链受到破坏。我们已经要求不参与的工会坐到谈判桌前，根据PEB的建议最终达成协议，我们将继续寻求一项自愿协议。如果工会的立场发生变化，罢工威胁解除，我们将尽快恢复正常运营。”

更重要的是，美国铁路协会(AAR)发布了一份报告，阐述了如果不与尚未达成新劳工协议的剩余工会达成协议，将会面临怎样的风险．

AAR的报告指出，所有12个铁路工会都必须在9月16日的最后期限前达成协议，并解释说，全国性的铁路服务中断“将极大地影响经济产出，每天可能造成超过20亿美元的损失。”

此外，它补充说，如果在最后期限前未能达成协议，国会将需要介入并采取行动，防止服务中断，这将损害和影响铁路服务的每个经济部门。报告中强调的例子包括:每天空转的列车超过7000列;引发零售产品短缺和大范围的制造业停产;失业;成千上万的铁路客运客户受到影响。

Cowen & Co.发布的一份研究报告解释说，国会有权阻止和/或推迟铁路罢工，并指出国会也可以投票批准PEB的建议和/或任命仲裁员制定新的快速通道合同。

“拜登无法在没有国会的情况下阻止袭击，”它说。“国会上一次制止铁路罢工是在1991年，罢工开始后不到24小时;1982年有一次为期四天的铁路罢工。自1963年以来，国会根据1926年的《铁路劳工法》干预了至少11次铁路罢工。人们普遍担心，由于政治僵局，国会将无法干预以避免停工。1991年的立法似乎是一个潜在的中间地带，尽管投票差距将会很紧:创建一个有65天(过去的中期选举)来解决剩余问题的董事会。如果董事会陷入僵局，PEB的建议就会生效。”