物流经理对美国港口有了新的认识，这要归功于笛卡尔数据网

海洋货运供应链数字化的更多证据最近浮出水面，由笛卡尔Datamyne．

该公司的可搜索贸易数据库涵盖了五大洲230个市场的全球商业，在其美国港口报告中为供应链经理提供了关于国内海洋货运门户趋势和生产力的最新消息，列出了进口吞吐量的前20名付款人。

布兰登·r·麦卡希尔， Descartes Datamyne负责贸易数据内容的高级副总裁在接受采访时对姊妹刊物《SCMR》表示，这些信息的“粒度性质”可以被利益相关者利用。

他表示:“进入合同谈判的托运人可以看到特定商品的目的地，以及哪些港口提供了最佳的多式联运连接。”“非政府组织和运营商本身也在寻求关于合作伙伴和竞争对手的相同信息。”

发言人指出，由于港口往往是微观和宏观经济变化的焦点，运量和大宗商品的波动是行业发展的关键指标。该报告根据入境20英尺当量单位(teu)和通过每个港口进口的关键产品的协调系统(HS)代码以及提单(BOL)装运数量和价值排名前20位的美国海洋港口。

该公司发言人表示，保持“港口吞吐量趋势的脉搏”对于评估不断变化的需求和确定货物应该从哪里跨境至关重要。随着劳动力趋势的波动、远洋船舶的增大和物流技术的不断变化，美国顶级港口不得不适应以保持竞争力，并满足逐年变化的运量需求。

Brendan观察到，最近的研究揭示了其他趋势，表明“冷链”正在对船舶呼叫产生影响。

“巴尔的摩港确实从中受益，”他说，“费城和威尔明顿等较小的港口也是如此。”

这项研究得出的另一个结论表明，新拓宽的巴拿马运河可能会继续将货物从西海岸转移到东海岸。

他表示:“我们也在关注新的运营商联盟将如何改变销量格局。”“现在判断产能将向何处转移还为时过早，目前市场充满活力。”

本报告中的美国港口数据由Descartes Datamyne从记录入境海运货物的提单(BoL)中收集，并提交给美国s。海关自动化商业环境(ACE)．报告的20英尺当量单位(TEU)数量来自美国海关发布的提单，不包括空箱和船上剩余货物(FROB)。进口额由美国人口普查局公布。