O 'Brien, Vairma争夺后hoffa时代的顶级卡车司机职位

在今年秋季受到密切关注的选举中，23年来第一次有Hoffa家族以外的人将领导拥有140万成员的美国卡车司机工会(Teamsters)。这场选举可能对货运和小包行业的托运人产生影响。

选票将于10月1日寄出。获奖者预计将于11月15日左右公布。

国际卡车司机兄弟会新主席的选举标志着这个强大工会进入了一个新时代。80岁的卡车司机工会主席詹姆斯·p·“吉姆”·霍法将于3月卸任，他领导该组织23年。

他的父亲詹姆斯·r·“吉米”·霍法从1957年到1971年领导卡车司机工会。1975年7月30日，他在密歇根州布卢姆菲尔德镇的Machus Red Fox餐厅外失踪。他被认为是被谋杀的，尽管他的尸体一直没有找到。

持不同政见的卡车司机工会(Teamsters for a Democratic union)在其网站上发帖称:“霍法的20年削弱了我们的工会。”“我们需要新的国际工会领导人，他们要敢于面对雇主，并动员会员。”

卡车司机工会面临着巨大的挑战。除了赢得好合同，卡车司机工会的目标还包括重建卡车运输业的工会力量，撤销UPS的让步，并组织像亚马逊这样的非工会竞争对手。这将是30多年来任何工会最成功的组织努力。

在老霍法管理卡车司机工会时，每10个司机中就有9个是工会司机。自1980年放松管制以来，他们的人数大幅减少。

如今，卡车运输业每10个工作岗位中只有一个加入了工会。UPS是他们最大的雇主。在货运方面，在任何规模的公司中，只有黄色运输和ABF货运系统仍然是万博ag客户端app工会组织。他们雇佣了大约4万名卡车司机，而在上世纪六七十年代，这一数字超过了50万。

两名长期的劳工领袖正在寻求这一职位。国际卡车司机协会副总裁东肖恩·m·奥布莱恩(east Sean M. O'Brien)代表卡车司机联合会，是第四代卡车司机，也是波士顿当地25人协会的主席和联合理事会10的财务秘书。

他的竞选伙伴是弗雷德·朱克曼。朱克曼在肯塔基州路易斯维尔市担任了20年的Local 89总裁。这里是UPS世界港航空枢纽和UPS路易斯维尔百年地面枢纽的所在地。当地代表了世界上最多的UPS卡车司机，预计将成为这次选举的关键投票集团。

奥布莱恩的对手是国际卡车司机协会副总裁史蒂夫·维尔马，他代表了卡车司机协会的名单。自1996年以来，他一直担任丹佛Local 455的秘书兼司库，并担任联合委员会主席，该委员会代表八个州的成员。

“这是一个正在转型的联盟，”9月1日，Vairma在全国新闻俱乐部的一场辩论中说。“我们正带着新想法和新方向走向未来。”

Vairma和他的竞选搭档Ron Herrera是卡车司机工会西部地区的国际副总裁，他们都在吹嘘自己的执政经验。

他说:“我们的对手这是第一次竞选总统。“我们的重点是组织。”

另一方面，奥布莱恩正在吹嘘他35年的工会成员身份，以及他与霍法政权没有任何联系的事实。

“我是从普通士兵中走出来的，”奥布莱恩说。“我的对手说霍法不会参加竞选。但这并不意味着他的坏习惯和政策不会继续下去。”

在下个月1日左右，卡车司机工会的普通成员将接受选举下一任总会长的投票。奥布莱恩-祖克曼(OZ)的团队被称为“联合团队”(United Team)，他们一直在美国和加拿大各地奔走，倾听那些受够了霍法和他亲手挑选的接班人(包括维尔马和埃雷拉)的普通卡车司机们的意见。

“我们相信我们拥有一支面向未来的球队，”奥布莱恩说。“我们相信我们可以把这个国际项目做大、做快、做强。”

奥布莱恩和祖克曼得到了持不同政见的卡车司机民主联盟(TDU)的支持。2016年，TDU和卡车司机联合会(Teamsters United)几乎击败了霍法，赢得了49%的选票。

“由于Vairma-Herrera团队的记录如此薄弱，他们在整个竞选活动中都在分裂我们，抹黑‘奥兹’候选人和盟友，”奥布莱恩-祖克曼团队的一篇文章说。“当你花了这么长时间，他们什么都不做，只会欺负我们的成员，那就是他们想要赢的全部。”

胜者将是那些对后霍法的愿景和他们扩大工会在美国劳动力中的代表性的战略具有吸引力的人。在今年6月举行的第30届年会上，卡车司机工会投票决定继续关注亚马逊的工会化问题，并表示将投入“一切必要的资源”来组织那里的工人。

去年，卡车司机工会结束了联邦政府30多年来要求工会直接选举其高级官员的监督。虽然不再受同意法令的约束，但工会同意遵守同样的选举规则，包括由独立选举监督员监督。

今年秋天，北美各地的卡车司机工会成员将通过邮寄投票的方式选出工会主席和其他高级官员，任期五年。计票将于11月15日开始。