海运变得更加“绿色”

BSR清洁货物工作组的2014年《全球海上贸易航线排放因素》报告提供了2900多艘船舶的数据，这些船舶约占全球海运集装箱运力的85%。报告显示，全球海运集装箱运输的平均二氧化碳排放量逐年下降，2012年至2013年期间下降了近8%。

虽然航空公司代表性或全球贸易条件的变化可能是报告中描述的减排的部分原因，但持续的绩效改善也归因于航空公司机队效率和数据质量的逐年改善。

该报告包括来自全球23家领先海运集装箱承运人的数据，帮助全球海运供应商及其航运客户衡量、评估和报告环境绩效数据。

此外，该报告还首次纳入了每条贸易航线的综合平均利用率。用户可以将这些数据包含在碳足迹计算中，作为计算装运级运输性能的更准确方法。对所评估的两年期间数据的分析表明，所有最大贸易航线的平均利用率接近70%，每年都有一些变化。

BSR的清洁货物工作组(CCWG)已经成立了第11个年头，并开发了行业领先的计算和报告方法，使承运人能够以可靠的标准化格式向客户报告环境绩效数据。全球品牌使用这些数据来计算和减少运输货物对环境的影响。

BSR咨询服务经理兼CCWG项目经理Nate Springer表示:“通过使用标准化方法进行报告，海运集装箱行业正在尽自己的一份力量来改善环境绩效，解决导致气候变化的排放问题。”“这种透明度水平使运营商之间能够进行基准和比较。”

该报告是该组织第五次发布年度二氧化碳全球排放因子表，提供了高质量的、特定于贸易通道的排放因子，企业可以利用这些排放因子来确定运输货物的碳足迹。

Springer补充说:“CCWG的运输采购人员在采购中使用这些结果来监测、评估和改善其运输供应链的环境绩效。”

“玛莎百货依靠CCWG提供可靠而准确的数据，我们可以用来比较运营商的环境表现。这对我们的A计划的环境目标很重要，”玛莎百货国际货运物流经理巴里·华莱士说。“我们也很欣赏该组织在协调其他物流模式的方法论发展方面所发挥的作用。”

CCWG的全球海上贸易航线排放系数可在www.bsr.org/en/our-insights/report-view/global-maritime-trade-lane-emissions-factors上在线获取。