IANA报告称，10月份的多式联运货运量表现稳健

根据国际航运协会最近向LM提供的数据，10月份的多式联运货运量同比全面增长北美多式联运协会。

当月多式联运总量为1,690,668，同比增长6.1%。

10月份国内集装箱的增幅最高，达到729,604个，增幅为6.9%。拖车上升4.1%至123,371辆，其中所有国产设备(拖车及集装箱)上升6.5%至852,975辆。在IANA的所有指标中，ISO(即国际集装箱)的月份销量最高，增长5.8%，至837,693个。

截至10月份，多式联运总运量增长了6%，达到15,822277人次。挂车的年增长率最高，达到1,195,757辆，增长13.6%，国内集装箱的年增长率为5.5%，达到6,645,020辆。国产设备总数为7840777台，增长6.7%。ISO集装箱为7,981,500个，增长5.4%。

这些数据继续突显出，良好的经济基本面，加上稳定的需求和强劲的消费者信心数据，将继续推动销量稳步增长。

更重要的是，根据美国铁路运输协会的数据，多式联运单位数量继续超过美国铁路车流量数据美国铁路协会。

作为LM据此前报道，推动多式联运稳步增长的其他因素包括卡车载货能力仍然紧张，加上司机持续短缺，由于2017年12月实施了针对汽车运输的电子记录设备(ELD)授权，卡车运输市场也面临一些生产问题。

上个月，IANA总裁兼首席执行官Joni Casey表示，在进入假日运输旺季之前，多式联运模式正在“正常化”。

她说:“基于电子商务量的预期增长，以及在1月份开始征收额外关税之前可能出现的进口量激增，预计今年下半年还会出现另一次增长。”

谈到正在进行的拖车增长，Casey将其描述为“大量电子商务需求的副产品，但也是公路运输能力趋紧的一个因素”，并补充说“这是否是‘新常态’还有待观察。”

在国际标准化组织方面，IANA解释说，集装箱进口量的增加是航段增长的主要原因，并补充说，除非贸易政策发生任何变化，否则在坚实的经济基本面推动下，2018年的增长应保持不变。但IANA表示，如果对中国进口商品征收高额关税，可能会“对ISO集装箱数量产生重大影响”，这将令人担忧，因为美国47%的集装箱来自中国。