磐聚网7月份的月度进口额创历史新高

全球贸易情报公司本周发布的数据Panjiva显示7月份运往美国的水路运输量创历史新高。

磐聚网数据显示，7月份出货量为1,096,835件，超过6月份的1,025,643件，同比增长6%，创下月度新高，超过2017年8月的1,069292件。2018年所有月份都出现了增长，除了3月份下降了0.2%，这是2017年2月首次回到7.7%的年降幅。今年截至7月份的出货量同比增长6%，至6,975,786部。

“这些数字可能比预期的要强一些，”他说Panjiva研究总监Chris Rogers说他在一次采访中说。“我们最初预计，由于新的进口关税，从中国的进口将更快地回落。我认为我们所看到的可能是由于一些事情。首先,很明显2000亿美元超过了500亿美元，进口商更担心关税范围的扩大这在某种程度上压倒了7月6日生效的对价值340亿美元的中国进口商品征收第一轮关税的影响。我们将在接下来的几个月里看到它的推出。计划中的2000亿美元还不是一个大问题....而且最早可能要到9月中旬才会实施。8月份的进口数据也可能强劲……这些关税可能会在航运旺季中间下降。”

罗杰斯提到的另一个因素是消费者支出水平的基本状况。他说，消费者支出相当强劲，可能会推动进口增长的基本水平保持稳定。他解释说，这在某些行业很明显，比如服装行业，尽管过去几年整体疲软，但最近一直非常强劲。

罗杰斯说，在目前的关税形势下，进口增长很可能会保持到年底，至少在消费方面是这样。不过，在工业方面，汽车等行业正趋于负增长。

“其中一个原因是232条款审查尚未真正取得成果，一些汽车制造商正在像往常一样追求事情....因为汽车销售呈下降趋势。”“与此相关的另一件事是北美自由贸易协定谈判拖延。看起来北美自由贸易协定新规则的任何阶段都可能以年为单位，而不是以月为单位。这导致汽车制造商表示，潜在需求疲软，没有必要急于打败这些关税，因此这部分工业经济的进口较弱。”

展望2018年剩余时间，罗杰斯解释说，由于特朗普总统威胁对中国征收的大部分关税预计要到8月底或9月初才会生效，美国的进口增长可能会保持稳定。他补充说，在历史季节性的基础上，排除关税对旺季后期的影响，2018年运往美国的水路货运量可能比2017年增长5.2%。

他说:“年增长率也可能达到2%-3%，这不是一个不切实际的预期。”“这真的取决于这轮关税有多极端，以及它们多快会被实施。”