与之前的预期相比，旺季的前景有所下降

最近经常被提及的一个共识是旺季很可能达不到之前的预期。这是汤普金斯供应链联盟(Tompkins Supply Chain Consortium)最近发布的一份题为《旺季趋势与战略调查报告》的报告的主要结论之一。

该报告基于来自大约80家零售商、制造商、批发商和分销商的反馈，调查结果最初于9月份在汤普金斯供应链领导论坛上发布。

在研究旺季策略时，该报告发现，超过40%的受访者降低了他们正在销售的sku(库存单位)数量。

报告的作者解释说，这是因为“零售商和消费品制造商对2008年和2009年假日季的创伤仍记忆犹新。”他们还补充说，超过三分之一的受访者表示，他们计划减少商品库存，以应对过去的情况，比如2008年季末的大幅折扣，以及2009年出现缺货的情况。

汤普金斯供应链联盟(Tompkins Supply Chain Consortium)主管克里斯·法瑞尔(Chris Ferrell)在接受采访时说:“对我来说，这是调查结果中最令人惊讶的一个方面。“库存单位的激增是几十年来的趋势，从供应链专业人士的角度来说，看到大量公司削减开支是一个惊喜。”

当被问及航运公司是否从前几年的经验教训中吸取了教训，以防止再次出现严重的库存积压时，Ferrell解释说，很难确定SKU合理化是一个教训，还是只是在不确定时期对冲赌注的一种聪明手段。

他说，如果经济在未来12个月大幅回升，很可能会出现不受控制的SKU激增，但在不确定的时期，减少边际产品，转而将额外库存投入稳赚不输的产品，是一个合理的策略。

至于在旺季前增加库存，调查发现，11.1%的受访者计划在6月或更早增加库存，另有13.3%的受访者计划在8月初增加库存，22.2%的受访者计划在8月底增加库存，15.6%的受访者计划在10月底或11月增加库存。排在前五位的是9月初、9月底和10月初，各占8.9%。7月初和7月末分别达到4.4%和6.7%。

“库存结果显示，11%的房屋在6月开始建造，这并不令人意外，”Ferrell说。“更长、更复杂的全球供应链，以及以更多经济前景开始的新一年，以及非常不确定的运输环境，都可能是造成这一问题的原因。万博ag客户端app但实际上，在旺季之前库存增加时间更长、速度更慢、时间更早的趋势是从2005年开始演变的，如果不是更早的话。”

与去年相比，受访者对管理旺季运营的网络变量的最高反应是，改善供应链整合和人员体验分别以59.1%和58.1%的比例高居榜首。排名前五的还有网络灵活性:应急计划占39.5%，规划过程或预测能力占37.3%，规划工具占31.8%。

虽然现在判断2011年旺季的最终结果可能还为时过早，但法瑞尔说，“沉默”是解释事情可能会如何发展的一个很好的术语。

他说:“如果经济大幅回升，销售旺季的表现比目前普遍预期的要好得多，我认为零售商或供应商将无法完全赶上。”“不过，我相信很多公司都愿意尝试解决这个问题。”

上周在费城举行的供应链管理专业人士委员会(CSCMP)年会上，CEVA物流首席执行官John Pattullo表示，由于旺季活动，目前只有一个温和的回升，比传统的旺季要少。

德鲁里咨询公司(Drewry Consultants)最近的研究也印证了这种观点。该公司表示，跨太平洋海运现货费率正在下降，与一年前相比下降了30%以上。

德鲁里指出，尽管入境客运量好于预期，但房价下降表明，假期前从亚洲进口的客运量将出现软高峰。更重要的是，船舶运力的增长速度继续超过货运量的增长，这给货运公司留下了充足的船上空间和低迷的即期运价。

目前关于旺季的情况与6月初进行的物流管理读者调查明显不同。万博2.0app下载该调查发现，469名受访者中有78%(367人)预计今年会出现旅游旺季，另有45%(195人)预计今年的旅游旺季会比一年前更活跃，其次是20%(87人)的人预计今年的旅游旺季会不那么活跃，34%(147人)的人预计今年的旅游旺季会和去年一样。