POLA和POLB将集装箱停泊费的考虑推迟到11月18日

洛杉矶港(POLA)和长滩港(POLB)上周晚些时候表示，他们再次推迟了他们的海运承运人集装箱停泊费的实施日期，现在将在11月18日之前的四周内不考虑这一问题。

此前，POLA和POLB曾联合宣布，这两家公司合计占美国进口量的40%左右，这表明对该费用的考虑将每周推迟。早在2021年10月25日首次推出这项费用时，POLA和POLB就表示，这些港口的码头老化货物数量累计下降了69%。

2021年10月底，港口宣布，他们将开始对停泊在海运码头的进口集装箱向远洋承运人收取附加费，这是清理港口大量积压货物努力的一部分。

正如此前报道的那样，港口表示，根据这项政策，他们将向海运公司收取两类集装箱的费用:

• 以卡车运输的货柜，海运承运商将按每货柜停留九天或以上收取费用;而且
• 对于铁路运输的集装箱，如果集装箱已在港停留三天或以上，海运公司将收取费用

POLA和POLB此前表示，自2021年11月1日起，运输这两类货物的海运承运人每个集装箱将被收取100美元的费用，每个集装箱每天将增加100美元。港口表示，从这一举措中收取的费用将再投资于提高效率、加快货物速度的项目，并解决整个圣佩德罗湾的拥堵影响。

这些费用随后于2021年10月29日由两个港口的港口委员会批准。

POLA和POLB官员表示，在2020年中期大流行导致的进口激增之前，本地交付的集装箱在集装箱码头的平均停留时间不到四天，而用于火车的集装箱停留时间不到两天。

他们补充说，从滞留货物中收取的任何费用都将被重新投资于旨在提高效率、加快货物速度和解决拥堵影响的项目。

POLA执行董事Gene Seroka在上周的新闻发布会上说:“我们的积压船舶数量已经大幅减少。”“总的来说，入港船只几乎不会延误。在陆地方面，自7月初以来，货物流动性继续改善。今天，我们的码头大约有41,000个进口集装箱，还不到去年秋天进口激增时的一半。尽管如此，仓储空间紧张仍然导致一些货主推迟提货，或者他们在其设施中使用这些箱子储存库存。我们知道，因为平均街道停留底盘站在10天;应该是四天。在我们的码头闲置9天或更长时间的集装箱数量现在下降了70%。

Seroka说，目前有35艘集装箱船在前往圣佩德罗湾的途中，并补充说，入境船只的数量在40多艘左右。

他说:“我们每天都在关注这个数字，以及船只上的货物数量，这是该国主要的领先经济指标之一。”