POLA和POLB推迟到10月21日实施集装箱卸货费

洛杉矶港(POLA)和长滩港(POLB)上周晚些时候表示，他们再次推迟了他们的海运承运人集装箱停泊费的实施日期，现在将在4周内不考虑，直到10月21日。

此前，POLA和POLB曾联合宣布，这两家公司合计占美国进口量的40%左右，这表明对该费用的考虑将每周推迟。POLA和POLB表示，从2021年10月25日首次推出该费用开始，港口码头的老化货物量累计下降了52%。

2021年10月底，港口宣布，他们将开始对停泊在海运码头的进口集装箱向远洋承运人收取附加费，这是清理港口大量积压货物努力的一部分。

正如此前报道的那样，港口表示，根据这项政策，他们将向海运公司收取两类集装箱的费用:

• 以卡车运输的货柜，海运承运商将按每货柜停留九天或以上收取费用;而且
• 对于铁路运输的集装箱，如果集装箱已在港停留三天或以上，海运公司将收取费用

POLA和POLB此前表示，自2021年11月1日起，运输这两类货物的海运承运人每个集装箱将被收取100美元的费用，每个集装箱每天将增加100美元。港口表示，从这一举措中收取的费用将再投资于提高效率、加快货物速度的项目，并解决整个圣佩德罗湾的拥堵影响。

这些费用随后于2021年10月29日由两个港口的港口委员会批准。

POLA和POLB官员表示，在2020年中期大流行导致的进口激增之前，本地交付的集装箱在集装箱码头的平均停留时间不到四天，而用于火车的集装箱停留时间不到两天。

他们补充说，从滞留货物中收取的任何费用都将被重新投资于旨在提高效率、加快货物速度和解决拥堵影响的项目。

在最近的一次媒体电话会议上，POLA执行董事吉恩·塞罗卡(Gene Seroka)表示，在150海里范围内，只有11艘集装箱船只前往POLA和POLB。

他说:“这与1月份的高点109相比。”“在处理接近创纪录的货运量的同时，我们总共将集装箱船的积压量减少了90%。在150英里之外，有45艘船只从亚洲驶往这两个港口。这是一个很稳定的数字，比1月份高出16%，这意味着我们的码头在未来几周将会很活跃。在过去的一个月里，我们在洛杉矶港平均有12艘集装箱船停泊，比我们在2020年年中开始的货物激增之前处理的数量多了20%。”