POLA和POLB报告2月份成交量下降

根据港口最近发布的数据，洛杉矶港(POLA)和长滩港(POLB)的年度比较困难和消费需求减少是导致2月份吞吐量下降的重要原因。

POLA报告称，2月份的运量为487,846 TEU(20英尺当量单位)，与2022年2月相比下降了43%，这是该港口的历史记录。进口为249,407 teu，同比下降41%，出口为82,404 teu，同比下降14%。空箱同比下降54%，至156,035 TEU。截至2023年的前两个月，POLA总运量为1,213,860 teu，与去年同期相比下降了30%。

POLA执行董事Gene Seroka在一份声明中表示:“全球贸易整体放缓、亚洲春节假期关闭时间延长、仓库积压以及西海岸港口的转移加剧了2月份的下降。”“虽然我们预计3月份会有更多的货物通过码头，但2023年上半年的货运量可能仍将低于平均水平。我们正在利用这段时间专注于新的数据和基础设施计划，以提高效率，为增加吞吐量做准备。”

在上周晚些时候的一次媒体电话会议上，塞罗卡表示，2月份的产量是自2020年3月大流行开始以来的最低单月产量。他解释说，POLA 2月处理了61艘集装箱船舶，而2020年2月为93艘，加上30艘取消了航行，与大流行的早期类似，与港口5年2月的平均水平相比，该月的运量下降了近三分之一。

在谈到目前影响全球贸易活动的因素时，塞罗卡指出，在某种意义上，这是一种全球现象，这反映在港口的数量上。

他说:“我们可能不是在疫情最严重的时候，但目前全球闲置的集装箱船只比疫情开始以来的任何时候都多，集装箱现货费率已降至近3年低点，而需求根本不存在。”“U。美国的仓库基本上仍然是满的，零售商必须在下一波进口到来之前清理库存水平，但由于每个人都在关注经济，消费者继续感受到通货膨胀的压力，旧库存的移动速度不够快。刚刚过去的农历新年带来了比以往更大的冲击，工厂关闭的时间更长，订单总体上更弱。由于农历新年每年的时间都不一样，第一季度的整体数据比月度数据更能反映市场的真实情况。也就是说，第一季度将会疲软，可能比去年下降三分之一，比五年平均水平低21%。除了西海岸的宏观经济因素，我们还在处理正在进行的海岸劳资谈判的影响。货主们已经明确表示，他们希望签署协议的确定性。”

展望未来，Seroka表示，他预计POLA的运量将继续减少，特别是与2022年上半年创纪录的运量相比。

他说，即使有预期的下降，也有一些乐观的理由，因为农历新年已经结束，加上中国放松了对Covid的限制，预计这将导致海外产量上升。

他说:“许多闲置的集装箱……都在中国沿海的良好位置，等待货物。”“2月份前往圣佩德罗湾的船只数量最近也有所增加。我们看到了一段平静期，但目前的船舶活动正在接近正常，因为工厂已经重新开工了。根据我们的预测数据，我预计洛杉矶港3月份的吞吐量将接近60万TEU，比2月份增长20%以上。重要的是，我们看到码头工人和太平洋海事协会之间的春季协议。我们真的需要这样才能把货物运回洛杉矶。许多货主希望在他们把更多的货物运回这里之前能看到一份劳动协议。所以，如果我们很快得到一份合同，那些进口商就会注意到我们。”

POLB数据:长滩港(Port of Long Beach)报告称，该港口2月份的总吞吐量为543,675 teu，同比下降31.7%，高于2月份的历史最高水平。

进口为254,970 TEU，同比下降34.7%;出口为110,919 TEU，同比下降5.9%;空箱下降38.3%，至177,787 TEU。截至2月份，总运量为1,117,448 teu，同比下降30.1%。

长滩港执行董事马里奥·科尔德罗在一份声明中说:“在去年年初我们看到的破纪录的货物数量之后，贸易继续正常化。”“我们正在投资基础设施项目，这将使我们保持竞争力，因为我们与行业利益相关者合作，专注于贸易额。”

POLB官员表示，2023年的开局强于预期，但随着零售商继续清理仓库，贸易路线的变化和通胀推动的价格上涨导致出货量下降。