奥克兰港支持的海岸力量

当世界世界航运理事会(WTC)的五个远洋承运人成员最近在旧金山湾区召开会议时，他们的技术专家要求访问奥克兰港，以评估该港口独特的岸电方法。

奥克兰港执行董事克里斯·利特尔非常乐意，与他们会面了一个小时，然后参观了奥克兰最大的海运码头进行现场演示。

莱特尔说:“如果有办法加强我们的港口电力基础设施，以促进更多地使用我们电网的电力，我们会这样做。”“我们将与奥克兰的航运公司和海运码头运营商合作，在我们已经取得的进展的基础上继续前进。”

港口发言人迈克·赞帕补充说，这被视为“共同的责任”。

湾区(Bay Area)可以说是美国最具“环保意识”的地区，这一点在众多高科技货主和制造商的入驻中得到了证明。

与此同时，加州第三大海运货运门户承诺，将加大力度，通过让更多船只使用岸上电力来遏制柴油排放。这在行业术语中被称为冷熨，是将船舶插入陆地电网的做法。通过使用岸电，船舶可以在泊位关闭柴油发动机。

该港口表示，在联邦、州和地方合作伙伴的财政援助下，它花费了6000万美元建造基础设施，以便为船只充电。船主每艘船花费大约100万美元购买船上设备，使他们可以在加州港口充电。

执行主任说:“我们的目标是使每一艘船都能畅通无阻。

Lytle说，在过去的十年里，海岸电力帮助奥克兰减少了75%的柴油排放。执行主任对他的航运专家听众说，他想提高赌注。

Lytle说:“我们已经将卡车柴油排放量减少了98%。“因此，现在真正的机会在船舶方面。”

根据港口数据，70%以上访问奥克兰的船只依赖海岸电力。这符合加州港口的现有规定。但州监管机构表示，他们可能会在未来十年提高这一要求。为了做好准备，Lytle说奥克兰正在清点岸上电力使用的路障。这些挑战包括船舶设备不良，以及码头上没有足够的电气拱顶。Lytle说:“我们正试图找出为什么来这里的每一个血管都不能插入。”

执行主任说，奥克兰正在考虑一些增强措施，以增加岸上电力的使用。其中包括:

增设地面侧电气拱顶;
增设变电站，增加电力供应;而且
标准化的程序，以简化船舶船员的插件过程。

奥克兰的海岸电力项目始于2012年。