欧洲物流更新:脱欧后的英国在前进，但方向是什么?

通过达格玛Trepins·2016年10月5日

英国6月23日的脱欧公投给英国内部带来了很多不确定性货运万博ag客户端app以及物流业。在启动法律退出程序时，英国将不得不援引《里斯本条约》第50条，这条正式表明了英国退出欧盟的意图。

从脱欧程序开始，英国和欧盟有两年时间就退出条款进行谈判，并可选择延长。在这种背景下，欧盟和美国的许多托运人、物流服务提供商和制造商当然担心会出现一段漫长的不确定和不稳定时期。

可以理解的是，对于英国可能会选择哪个方向，有很多问题。例如，挪威进入欧洲单一市场是否会成为英国未来保证货物和资本自由流动的模式?

目前问题肯定比答案多，但托运人和整个物流业向伦敦和布鲁塞尔的谈判代表传达的信息是明确的:贸易壁垒、关税和劳动力限制的负担将损害制造商、零售商和整个货运和物流业的竞争力，限制增长。万博ag客户端app

那么，大西洋两岸的期望和担忧是什么?托运人、承运人和服务提供商在这一过渡时期及以后将如何面对挑战?

对英国的坚定承诺

自从英国决定脱离欧盟以来，英镑对美元的汇率已经跌至30年来的最低点。这一下降不仅打击了与欧洲和英国有直接业务往来的美国物流服务提供商，也打击了他们的欧洲同行。

然而，尽管在英国脱欧公投后，它们的股价出现了初步下跌，但大多数物流公司宣布，在与欧盟的新贸易关系得到解决之前，它们不会改变对英国的承诺。

“英国是我们网络的重要组成部分，我们也知道，由于英国脱欧和最初的预测，短期内增长率略有放缓，”他说理查德·佩雷茨)的首席财务官联合包裹．

今年8月，UPS庆祝了其在欧洲运营40周年。“欧洲目前占我们国际业务的50%，是UPS增长最快的地区之一，”他说Nando Cesarone，主席UPS欧洲．“我们已承诺从2014年到2019年在我们的欧洲网络上投资20亿美元，这一承诺将有助于推动客户在未来几年取得成功。”

例如，在英国，联合包裹对迪拜世界港口公司伦敦门户设施的投资反映了该公司在那里不断增长的物流网络的实力。与此同时，德国邮政敦豪集团我们也有信心能够对英国脱欧引起的不断变化的市场需求做出适当的反应。

“我们相信，我们可以做出任何必要的短期和中期调整，以确保我们的运营不会受到干扰，客户可以继续从我们这里获得他们所期望的无缝服务，”他说弗兰克Appel他是德国邮政DHL的首席执行官。

阿佩尔表示，短期内，他预计投票结果将相当中立，预计对日常运营业务的影响有限。“从中长期来看，影响将很大程度上取决于进一步的政治反应——进入单一市场、贸易协定——以及由此产生的宏观经济反应，”他说。“很明显，英国仍将是全球GDP和贸易的重要组成部分，因此如果需要，我们将对我们的业务做出任何调整;然而，现在推测是否会出现这种情况还为时过早。”

面对挑战

这种不确定性是物流业面临的主要挑战。英国不是申根区成员国，也不使用欧元作为货币。尽管如此，仍有促进与欧盟贸易的法规——英国退出后，这些简化将不复存在，这可能会导致复杂供应链中的延误和成本增加。

特别是在初始阶段，官僚主义的负担将会增加。脱欧后，英国近一半的出口活动将无法再依赖欧洲关税同盟的贸易便利化。与此同时，许多物流公司担心征收关税将导致国际货物运输成本大幅增加。

此外，英国与欧盟成员国之间精心制定的新双边安排可能会增加供应链的复杂性。然而，在这个阶段，猜测和不确定性比比皆是。

但无论英国脱欧谈判的结果如何，英国以及欧洲运输和物流协会都要求利用过渡期来分析运输和供应链网络，而不要过于激进，并制定在新条件下如何确保商品自由流动的方案。目前，许多论坛和调查已经启动，以支持政府的建议和优先事项清单。

自贸协定的脱欧优先事项

英国货物运输协会(FTA)国际运输会员最近就英国脱欧的影响进行了一系列调查。

他们的三大优先事项是:(1)继续全面进入欧洲单一市场;(二)商品免关税准入;(3)保留对服务的单一市场准入。欧盟成员国也渴望保留雇佣非英国人的能力。司机，他们将有权在英国和单一市场工作。

“由于英国目前的司机短缺，劳动力流动问题成为国际运输企业关注的焦点也就不足为奇了，这肯定是FTA在谈判开始时将迫使政府优先考虑的问题，”FTA的欧盟事务经理克里斯·亚斯利(Chris Yarsley)说。“这些结果反映了一个事实，即公司更喜欢确定性，而不是未知，这就是我们目前的情况。

化危为机

根据家伙弄平，首席执行官英国航运公会在美国，商业的繁荣依赖于确定性，但它也依赖于机会，在某种程度上，也依赖于风险。

Platten说:“在缺乏短期确定性的情况下，也许我们可以开始寻找新的机会——尤其是重新登上国际海事组织中心舞台并再次推动未来议程的机会。”

最近，Platten宣布，英国航运商会已经开始开发一个新平台，将于今年晚些时候推出。它将根据商会支持自由贸易和亲移民立场的要求，明确规定新政府应该实施哪些政策。

普拉滕补充说:“尽管存在种种担忧和担忧，但英国脱欧为我们提供了前所未有的游说机会。”“政府的思想永远不会比未来几个月更开放，他们永远不会比现在更愿意倾听。”

克服障碍

德国货运和物流协会(DSLV)认为英国脱欧的影响不那么积极。DSLV董事总经理弗兰克•胡斯特(Frank Huster)预计，随着必须克服的壁垒的出现，贸易将会减少。他表示:“拥有海关专业知识的货代可能有助于尽可能降低这些壁垒。”

此外，Huster认为可以想象的是，一些英国物流中心可能会转移到欧洲大陆，从而使他们重新安置的地区受益。他认为，总而言之，英国脱欧公投对整体经济和货代行业来说不会是一个坏决定。“因此，与英国贸易的物流成本肯定会增加，”他补充说。

德国最大的物流协会Bundesvereinigung Logistik e.V (BVL)董事会主席Raimund Klinkner表示，英国脱欧决定将影响德国经济。他相信，在英国退出欧盟后，货物的流动最初将会继续。

然而，Klinkner认为，在两年的过渡期之后，可能会出现不同的情况。他的观点集中在两个可能的极端。

Klinkner说:“如果欧盟的情况没有改变，这可能会导致德国物流业的大幅增长，因为物流中心将从英国转移到欧盟大陆。”“但是，如果其他欧盟成员国效仿英国，组织自己的公投，这将对出口国德国产生负面影响。现有的和已经准备好的合同都将失效，因为目前世界上最大的内部市场将不复存在。”

让我们保持冷静

并非只有运营商和服务提供商密切关注英国的事态发展。对于鹿特丹港负责欧盟和德国事务的项目经理马克·戴克(Mark Dijk)来说，英国公民投票支持脱欧的消息也“像晴天霹雳”。

作为英国和其他国家之间贸易的主要门户，鹿特丹与他们在英国的朋友有很多生意往来。事实上，每年超过11%的港口进出口总额(约5400万吨)是在英伦三岛和鹿特丹港之间运输的。

“英国货物”几乎涵盖了所有类型的货物，它们用各种船只运输。荷兰也有人担心，随着英国退出欧盟，与其他欧盟成员国的现有贸易协定将重新谈判，更高的贸易关税可能会发挥作用，这反过来可能导致跨境流动减少，正如戴克所认为的那样，这是多米诺骨牌效应。

当出口水平下降时，对专业物流服务的需求也会下降。“然而，由于目前还不清楚退出将如何组织，我们应该保持头脑冷静，不要草率做出任何决定，”戴克说。“无论情况如何，鹿特丹港将随时准备为与英国的贸易提供便利。”

冷静的头脑会占上风

虽然荷兰人将拭目以待，但英国港口相当积极地将自己置于谈判进程的有利位置。英国联合港口(ABP)表示，脱欧将带来新的挑战，但也为其港口提供了新的机遇。

ABP首席执行官兼英国主要港口集团董事长詹姆斯·库珀表示:“对于港口行业来说，一个直接的机会是确保英国不受破坏性的欧盟港口服务条例的影响。”“欧盟的规定包括引航等港口服务，但也包括港口收费和国家援助豁免，这使英国运营商的成本更高，并影响了他们控制价格的能力。”

当然，库珀补充说，ABP希望获得英国所能确保的进入单一市场的最佳渠道。“然而，我们也希望看到英国政府抓住机会，以比在欧盟范围内更快的速度与世界其他地区达成自由贸易协定，”他说。“将英国排除在监管之外，将是政府在未来的脱欧谈判中能否成功的关键考验。”

无论英国和欧盟最终在脱欧问题上做出什么决定，它们都将改变欧洲，重新定义后脱欧时代欧洲在跨大西洋贸易中的角色。

目前，公投后的情况仍然非常投机，但随着第一次冲击的消退，所有相关各方保持冷静的头脑，开始为英国离开欧盟后的新阶段做计划将是很重要的。

货运物流业不仅将在经济结万博ag客户端app构调整中发挥重要作用，而且还将成为政府间谈判的重要顾问。无论政治框架如何重组，他们的利益都是保证和提供未来商品在整个欧洲的自由流动。