6月初步8类净订单呈上升趋势

货运咨询公司FTR和卡车及其他商用车辆数据和分析提供商ACT Research分别公布的数据显示，6月份北美8级新卡车订单初步数据较5月份有所下降。万博ag客户端app

FTR报告称，6月份北美8类净订单初步数据为15,500台，较5月份增长13%，但同比下降36%。它还补充说，过去12个月的8类订单累计总数为26万套。

FTR表示，订单水平仍然“低迷”，由于对材料成本和交货时间相关的未来状况的能见度有限，2023年的建造时间仍然受到限制。该公司补充说，整车厂在2022年很快就会耗尽产能，订单继续在有限的范围内跟踪，因为6月份的数据与前三个月一致。此外，该公司表示，尽管半导体、轮胎和其他关键部件仍然供应不足，限制了生产，但原始设备制造商仍在继续努力提高生产速度。

FTR商用车分析师Charles Roth在一份声明中表示:“6月份的数据是积极的，因为所有原始设备制造商都接到了订单，这表明对未来供应链表现的改善持乐观态度。”“目前的订单量仍然低估了对新卡车的巨大需求。原始设备制造商在2023年有大量的车队承诺。他们正在推迟输入这些订单，直到他们知道每个月能生产多少。供应链的延误继续制约着建筑速度。由于更换需求，车队目前仍然需要相当数量的新卡车。行业产能仍然极度紧张，导致运费上涨。运输公司有货运，也有资金购买新卡车，但原始设备制造商仍因零部件短缺而受到限制。此外，大型车队现在的车辆超过了他们的以旧换新周期，需要以旧换新，这将导致2023年的更换需求增加。”

ACT报告称，6月份北美8类净订单初步数据为15,500套，高于5月份的14,400套。

ACT副总裁兼高级分析师Eric Crawford表示:“季节性调整将6月8日的总销量提升至18300辆，这是自3月份以来季节性调整后的最强销量，与1月至5月调整后的平均水平18500辆一致。”因此，尽管俄罗斯/乌克兰、中国、利率和潜在衰退等宏观经济存在更广泛的不确定性，但第8类的主流主题仍然非常持久:长期的积压和供应链受限的生产继续使新订单保持在一个狭窄的范围内。考虑到8级积压将延续到2023年，所有东西短缺的缓解仍没有明确的迹象，以及市场对即将到来的衰退的担忧日益加剧，6月份的净订单相当稳定。”