拜顿总统呼吁国会帮助解决铁路歧见

12月9日时钟倒转 状态结束或休战 其余四大铁路工组拜登总统国会昨天通过立法“通过铁路工人和运营商之间的试办协议-不作任何修改或延迟-以避免潜在严重耗损国家铁路停机状态”。

如前所报告,这些协定以拜登总统任命的总统应急委员会的建议为基础,并于8月16日发布,其中包括2020至2024五年期内24%的工资增长,同时14.1%立即有效加薪,5年整付款国家承运商大会委员会表示整笔支付有一部分回溯性, 工会成员批准协议后立即支付有待批准该协议的工会与货运铁路之间的主要争议源侧重于病假和轮班调度以及人员短缺和相关问题

十二大铁路工组中八大已批准暂定协议条件留置程序包括:铁路信号人兄弟会(BRS),即尚未批准暂定协议条件的最后联盟,加入SMART-TD公司(其中一项合同)、BMWED公司(国际团队兄弟会边际雇员分局)和IBB公司(Iron造船公司、Forgers公司和帮助公司)。

拜登总统没有拒绝强调罢工可能造成的经济损失

铁路停机会破坏经济,无货运轨迹 多美行业关闭多达765,000名美工工会本身单在前两周可停工。”

万博ag客户端appBiden补充道, 工农交通部常与劳工领袖管理者接触, 表示相关秘书“相信没有路径解决讨价还价表上的争议,并说,虽然有些国会议员想修改试运行协议条件, 目的是改善工管协议, 任何修改都“会冒延迟和虚弱关机风险”, 即“双方善意达成协议”。

许多行业组织也发声,证明这种情况能产生积极结果

上头美国铁路协会多次说明双方需要达成条件,指出9月报告表示罢工可能耗资美国经济每日20亿美元

AAR总裁兼CEOIan Jefferies表示:「没有人从铁路停工中得益-不是我们的客户,不是铁路雇员,也不是美国经济。国会通过立法执行十二大联盟中八大已批准的协议的时机已经成熟。 已批准协议的清晰模式已经建立,国会防止以这种方式停工的行动是适当的协议最终会提高雇员平均补偿和福利超过160 000美元

国家零售联合会总统兼首席执行官Matthew Shay表示,铁路罢工加之历史上高通胀水平,可能给美国企业、工人、消费者和美国制造金融灾难和灾难性伤害。经济圈

零售商和其他企业必须能依赖这些关键供应链伙伴,零售商响应拜顿总统的呼吁, 要求国会立即采取行动避免铁路罢工, 并落实工会与货运铁路今年早些时候

铁路劳工协议支持美国卡车协会.

ATA请求国会立即行动解决这个隐隐问题, AATA总裁兼CEOChris Spear表示进一步延迟只会增加不确定性和通胀压力,卡车运输不单要求国会立即采取行动-百家组织-Biden总统也都敦促立法者结束僵局

ATA官员补充道,铁路计划下星期停止取有害材料-包括燃料-运货部门负担不起电路攻击可能造成的对我国供应链的干扰。

医院、商行和普通美国人依赖货运铁路和货车提供日常必需品,而货车加工业既没有设备也没有人力替换一天丢失的货运铁路服务,万博ag客户端app卡车交通铁路比代用品多得多-卡车运输业不可能替换所有铁路货运

离12月9日最后期限还有一周时间,时间实为关键,以便完成交易白屋和各自行业组织已明确表示立场,而货运铁路承运人和工会似乎深入并置身各自位置上。国会需要跨端线介入并达成协议工党需要以经济安全名和流水供应链名在卡波斯