私人舰队:服务中的一个关键区别

拥有和经营一支私人车队需要大量的协调、劳动力和资本——对一些公司来说，这可能不是一个很有吸引力的选择。

然而，情人眼里出西施，那些将私人车队作为战略资产运营的公司可能更喜欢它带来的竞争优势。通过对车队各个方面的更好控制，私人运营的公司可以提供新的客户体验，并对企业、社会和地球产生积极影响。

根据ATA在美国，超过一半的美国航空公司都是私营的。许多经营私人车队的公司这样做是为了用合适的服务水平来满足新的客户需求。

今天的市场动态需要极大的敏捷性来为客户和企业提供正确的价值。在过去的两年里，物流团队必须想出创造性的解决方案来交付货物，同时遵守严格的健康和健康协议。

对于那些拥有私人车队的人来说，这种快速的转变更容易，因为他们只有一个双向的关系来管理变化。例如，在大流行开始时，公司不得不在无人值守的情况下提供商品和服务，这需要极大的信任和透明度。

事实证明，由第三方运营船队更具挑战性，而拥有私人船队的公司凭借已经成为其业务结构一部分的业务具有优势。

埃森哲的研究发现，客户要求“个性化的端到端物流服务——过去18个月发生的事件放大了这一需求。”

客户对物流公司的要求主要有四个方面:

• 端到端服务;
• 改善经验;
• 目标与他们的价值观一致;而且
• 积极的数据驱动的洞察。

私人车队本质上是公司内部的“物流公司”，因此，端到端服务和体验是车队可以直接和积极影响的领域。做好这一点，不仅可以通过增强客户体验、服务可靠性和运营灵活性来巩固和保护业务，还可以作为一个平台，进一步扩展整个供应网络的服务。

拥有私人车队对终端客户有优势，因为公司可以快速扩展他们的服务组合，以近实时地满足不断变化的客户需求。

让司机开心

随着越来越多的公司转向私人车队的选择，他们将需要吸引和留住司机队伍。快递司机是运输业的命脉。万博ag客户端app不出意外的话，在过去的两年里，人们强调了忠诚而坚定的司机队伍在应对不断加速的需求和过度紧张的供应链方面的重要性。

私人车队为企业提供了一个重要的竞争优势，因为它涉及到司机的工作满意度和留任。简单地说，私人车队的司机比“出租”第三方送货伙伴的司机更快乐，薪酬更全面，对工作更满意。

事实上，基准测试报告是由全国私人卡车委员会(NPTC)显示，在过去五年中，经营私人车队的公司的司机流动率稳定在十几岁，而美国卡车运输协会报告称，2020年大型车队的TL承运人流动率为90%，小型车队为69%。

许多因素导致了这种较高的保留率，包括压力较小的工作时间，可以在家里花更多时间的灵活性，以及更高的薪酬。根据NPTC的数据，大约71%的私人车队司机每晚都会回家，只有15%的私人车队司机会进行多夜旅行。

此外，从历史上看，私人车队司机的薪酬高于出租司机。《2021年卡车运输运营成本分析》由运输部进行美国交通研究所(A万博ag客户端appTRI)研究发现，在2020年，私人车队司机的工资和福利总和约为每英里1.42美元，几乎是“雇佣”司机工资和福利总和的两倍。

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私人车队司机流动率略有下降

也许最重要的是，许多经营私人车队的公司为司机提供了扩展技能的机会，从而为客户服务和业务发展机会做出贡献。这种对司机核心工作简介的扩展提供了更有价值和更有影响力的工作体验，使他们真正成为他们所服务的公司的收入产生的前端。

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2008年私人车队司机平均薪酬

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带头冲锋

私人车队提供的另一个主要价值领域是与原始设备制造商(oem)和售后市场公司直接合作的机会——所有这些都是为了更可持续地管理他们所收集的资源。

从化石燃料为基础的运输资产向替代燃料和电气化平台的过渡，正引导行业铺设新的道路，并提供一个更可持续的未来。这给私人舰队提供了大量的机会来测试和试点新技术，推动新功能，并尝试找到正确的动态资产组合。

这样做可以让公司创造商业价值和可持续发展的对客户和所在社区产生影响，并根据可持续未来的目标和需求提供服务。

私人车队运营商正处于不断的测试和实验状态，与混合车队合作，并进行长期规划，以实现公司目标。这给了这些公司一个优势，因为他们正在为他们所服务的行业设定“曲线”。

随着世界的偏好越来越快地转向这些新平台，私人车队继续推动这类创新具有明显的优势，在满足和满足不断增长的客户体验期望的竞争中处于领先地位。

私人车队送货

不断上涨的燃料成本、劳动力竞争以及世界对可持续运营的要求是所有公司今天都面临的现实。以总拥有成本心态经营的私人车队所有者将这视为领导和制定行业标准的另一个机会。

那些为客户量身定制产品、改善整体驾驶体验并率先使用新资产技术的企业，将创造一个更加可持续的未来。