IANA报告称，第一季度多式联运运量遭受了与covid -19相关的打击

根据北美多式联运协会(IANA)最近发布的多式联运季度报告，第一季度多式联运运量持续下降。

由于贸易不确定性，2019年的多式联运运量艰难度日，而2020年的多式联运运量受到了COVID-19或冠状病毒大流行的影响。

第一季度总销量为4177989辆，与2019年第一季度相比下降6.7%。国内集装箱为1,862,399辆，是唯一的亮点，增长2.2%，而拖车则大幅下降，下降22.3%，至257,805辆。所有国产设备为2,120,304台，下跌1.8%。国际集装箱数量下降11.3%，至2057685个。

虽然总交易量下降了近7%，但IANA观察到，2020年第一季度的表现好于2019年第四季度，后者每年下降7.4%。它补充说，国内集装箱增长2.2%的情况好于2019年第四季度2.7%的下降，而ISO的下降幅度高于2019年第四季度9.1%的下降幅度。

IANA指出:“2019冠状病毒病相关问题影响了第一季度的国内集装箱和国际运量。”“北美各地的汽车工厂和其他制造业关闭，再加上进口下降，导致今年开局困难。”

在国内方面，IANA指出，疲软的对比和集装箱转换的增加是本季度国内集装箱增长的驱动力。在谈到ISO进一步下降时，它解释说，由于中国春节期间制造业停工，第一季度通常是进口的波动期。但今年这种情况加剧了，因为由于COVID-19问题，关闭时间延长了很多。

至于预告片，IANA主席兼首席执行官Joni Casey表示，在COVID-19之前，预计预告片将大幅下降，但现在预计会下降得更多。

她说:“这是多式联运中最小的一部分，在2017-2018年复苏之前一直在持续下降。”损失可以归因于转换为集装箱，以及卡车装载、LTL、包裹和温控市场的宽松条件。”

展望未来，Casey解释说，COVID-19对多式联运运量的影响使预测运量具有挑战性。

她说:“预计第二季将继续进一步下滑，并进一步加剧……而国内销量可能在第三季大幅回升。”“在2020年剩余时间里，国际贸易量可能会继续下降，这反映了进口需求低以及关税的影响，其中大部分关税仍然存在。”

IANA在报告中补充说，由于需求低迷，燃料价格大幅下跌，进口转运量预计将下降，国内集装箱装载量也
预计将下降15%至20%。

报告称:“总体而言，预计2020年全年多式联运总装运量
将下降约15%。”“然而，所有与多式联运打交道的人都应该知道，很难确定今年的走势。”