IANA报告称，第二季度多式联运运量下降速度较慢

第二季度联运根据最新一期的《多式联运季报》(Intermodal Quarterly report)，货运量大幅下降北美多式联运协会。

IANA报告称，第二季度的多式联运总运量为4,630,400，同比下降4.3%。国内集装箱货运量为2,098,606辆，增长4.0%，拖车货运量为230,177辆，下降25.2%。所有国内设备(包括拖车和国内集装箱)- 2,328,783 -增长0.2%。ISO集装箱下降8.4%，至2,301,617个。

第二季度同比下降4.3%，此前第一季度下降6.6%，2021年第四季度同比下降9.8%。但IANA表示，即使是在年度下降的情况下，2022年的缓慢开局，主要是由于1月份阳性病例的复苏，第一季度的销量证明，第二季度的销量比第一季度增长了7.4%，是过去七年来的第二大连续增长率，比2015年第一季度增长了20%。

IANA观察到，拖车25.2%的降幅几乎是第一季度12.8%年降幅的两倍，这是连续第四个季度下降。更重要的是，它补充说，拖车在多式联运中所占的份额从5%降至新低。在谈到ISO集装箱时，该公司指出，与第一季度15.5%的年降幅相比，8.4%的年降幅有所改善。ISO集装箱虽然在下降，但在所有类别中都领先于前两个季度，这是有记录以来仅有的两个季度，IANA表示“国内集装箱的绝对数量超过了国际集装箱”。

IANA总裁兼首席执行官Joni Casey解释说，在去年下半年，ISO集装箱数量持平或下降。

Casey说:“根据年度比较，这通常会使国际市场在今年下半年处于有利地位，但该领域面临潜在的阻力，例如:持续的港口拥堵、中国的COVID封锁以及底盘供应。”“本季度国际集装箱的绝对货运量实际上确实超过了国内集装箱货运量，这更像是一种常态。”

当被要求评估2022年旺季的前景时，Casey表示，虽然旺季并没有消失，但多年来已经趋于平缓，预计它将继续下去，全年的流量模式将更加稳定，而不是高峰和低谷。

“在今年假期结束前，交易量可能会明显增加，这也是正常的，”然而，交易量仍取决于之前发现的问题。

至于通货膨胀对多式联运的影响，凯西说，通货膨胀减少了消费者支出和对货物的需求，但通过降低运输时间的敏感性，可能有利于多式联运业务。万博ag客户端app

“较高的柴油价格也有利于多式联运，支持多式联运相对于公路运输的价格竞争力，”她说。