问答:Kevin Abbott, C.H. Robinson公司北美地面运输部副总裁万博ag客户端app

万博2.0app下载物流管理集团新闻编辑杰夫·伯曼最近采访了凯文·阿博特，北美地面运输副总裁万博ag客户端appC.H.Robinson．在这次内容广泛的采访中，雅培和伯曼谈到了行业趋势、数量、技术和定价等话题。以下是采访的文字记录。

万博2.0app下载物流管理:你如何描述目前卡车经纪市场的状况?
凯文·阿伯特:从周期来看，需求相对疲软，产能充足。看起来客户路由指南的表现相当不错。市场交易量减少了。从长期来看，第三方物流市场的增长速度似乎快于一般市场，经纪公司继续为高度分散的合同承运人市场提供客户真正喜欢的质量和灵活性。我们这样做的方式允许他们在不增加大量运营费用的情况下增加产能。外包推动了这一趋势，全球化和供应链日益复杂也是原因之一。

LM:与一年前相比，你如何看待现在的市场?
阿伯特:它肯定是疲软的，而且产能非常丰富，其中一些影响到了收益结果。至于驱动因素，这与石油疲软有关，零售下降，这导致了高库存水平，但很难想象它们已经在这么长时间内处于如此高的水平，现在已经持续了几个月了。

LM:在过去的五年里，通过收购，公司取得了很大的增长，公司采取了这些措施来扩大他们的范围。这是一个拥挤而竞争激烈的市场，目前产能并不过剩。这种情况如何影响业务开展的方式?
阿伯特:我不知道竞争的规模是否一定会随着货主的行为而变化。我知道有不同的选择，更好，更实惠。但我不知道它如何真正改变了托运人的沟通，除了他们对我们的期望更高。

LM:在哪些方面?
阿伯特:客户正在寻找更接近或实时的信息、更好的数据和更好的服务。这些是我们已经做了很长时间的事情，但我们正在挑战极限，以提高客户的期望。

LM:由于产能宽松，而ELD规定将于2017年底生效，预计将收紧可用产能，在此之前经纪商需要做些什么呢?
阿伯特:我们在观察市场时非常敏锐，能够以这样或那样的方式做出反应。我们对ELD情况的分析是，与此相关，设备可用性可能会受到轻微影响。2015年的RoadCheck数据显示，5%的站点违反了伐木规定。如果只有5%的容量社区在他们的日志上违反了“作弊”，那么这并不是一个巨大的影响。

LM:在管理你的大型运营商基础(近7万家运营商)方面，从你作为一个大型经纪人的角度来看，当它适用于管理你的运营商基础内的关系时，管理与小型运营商和大型运营商的关系有什么区别?
阿伯特:当我们管理航母基地时，关系的质量才是真正的亮点。有一些大型航空公司把我们当作发货人，他们全年都给我们运力，不随季节变化。这些携带者在我们的系统中得到了很好的待遇，而那些可能试图利用我们的人更有可能在我们的项目中受到不太好的待遇。更重要的是他们如何反应，如何与我们一起行动，而不是利用我们的优势，来了又走。

LM:在查看经纪服务组件时，很多都回到了技术上，比如复杂且功能强大的TMS系统。IT是一个主要的区别。该行业是如何成功地利用这一优势的?
阿伯特:这是我们的一大关注点。我们每年在IT资源上有大量支出，以支持我们的ERP计划、TMS和Web功能，以方便大小客户和运营商。我们还开发了一个手持应用程序，并与我们的能力社区一起使用。这绝对是我们在内部和外部都关注的事情。

LM:从现货市场来看，利率和产能仍处于低位。就你所知，随着我们进入2016年下半年，情况会发生变化吗?目前市场表现如何?
阿伯特:DAT报告称，5月份价格上涨，这与东南、西南地区和西海岸的农产品季节相吻合。如果我将这一增长与他们前几年数据中的季节性增长进行比较，它似乎比近年来的增长要小一些。这似乎与容量相当充足的主题是一致的。

LM:很多人都在谈论卡车货运的“优步化”，但目前仍处于早期阶段，这些公司正在获得投资。您如何看待这一活动对市场的意义?
阿伯特:临界质量是这些平台目前所缺乏的组件。我认为托运人需要的不仅仅是一辆卡车。他们需要一些与之配套的行政组成部分形式的保证。我认为技术需要弥合客户期望的服务和它所提供的能力之间的差距。我认为在这一点上，它离可行还有很长的路要走。