问答:拉里·格罗斯讨论了COVID-19对多式联运的影响

由于持续的COVID-19或冠状病毒大流行，运往美国的进口仍在大幅下降，因此它对多式联运的影响是显而易见的。万博ag客户端app现在，随着一些国家集中精力重新开放各自的经济，预计事情将普遍混乱和分散，因为它关系到接下来可能发生的事情。万博2.0app下载物流管理集团新闻编辑杰夫·伯曼最近与拉里·格罗斯，总裁总运输咨询万博ag客户端app，来谈谈多式联运的现状和它无数的活动部件。下面是他们谈话的文字记录。

万博2.0app下载物流管理:由于我们已经在这个不寻常的COVID-19世界中度过了数周，公平地说，事情远非正常。在此背景下，你会如何描述或解释联运的现状?

拉里•格罗斯:多式联运受到大流行病的严重影响。我们现在所处的阶段，我称之为故事的第二章。多式联运甚至在所有停工开始之前就受到了影响，因为多式联运的进出口导向很大，当你把转运和ISO(国际)集装箱的运输计算在内时，多式联运可能占全部多式联运活动的60%。这甚至在3月份就受到了中国病毒造成的破坏的严重影响。中国的农历新年假期延长了，因为中国正在处理武汉病毒的初步爆发，这极大地影响了抵达这里的国际货物。所以，现在我们进入了第二章，中国已经开始复苏，它的生产已经恢复，但由于疫情，它在美国遇到了需求疲软的局面。我想，就经济低迷而言，3月份是“开门的时候”。而且，用一些数字来说明，3月份国际多式联运集装箱的铁路运输量下降了约19%。国内集装箱和拖车的表现更为强劲，下降幅度要温和得多，为4.8%，但毫无疑问，此后情况有所恶化。我们每周都会看到美国铁路协会数据显示，美国的多式联运总量每年下降14%左右。如果说有什么好消息的话，那就是交易量在过去几周有所上升。在4月初，它曾跌至20%的低点，并略有缓和，因此至少有一些迹象表明它已经触底，但现在说还为时过早。

LM:北美多式联运协会(IANA)最近发布的《多式联运季度报告》指出，预计第二季度货运量将继续下降并增加，而国内货运量可能在第三季度回升，再加上国际货运量可能在今年剩余时间内继续下降，这反映了进口需求低迷和关税的影响，其中大部分仍然存在。你同意这个评价吗?什么因素会改变它?

格罗斯:我同意IANA的观点，第二季度将比第一季度疲软得多。我想，这个价值上万亿美元的问题是:这次经济衰退将以何种形式出现?对于预测者来说，这总是一项艰巨的任务。在COVID-19的情况下，预测的困难成倍增加，因为你有几个不同的问题需要回答，这些问题将决定路径的走向。

第一个问题是医学问题:这种病毒会做什么?新病例是会继续上升，还是会出现反弹?如果是这样，经济将受到巨大的负面影响。

接下来是一个政治问题:州长们将以多快的速度重新开放各州，他们将以什么样的方式以及在这方面取得多大成功?

第三个问题是一个社会问题:即使我所在州的州长重新开设了餐馆，作为顾客的我是否会放心地走进餐馆?因此，如果出现政治上的重新开放，可能也没有太大关系。每个人都需要适应新常态，只有到那时，只有到那时，我们才能应对这一切对经济的影响。我不是“快速反弹”团队的一员，就预测我们目前正在经历的极度急剧的衰退会真正迅速反弹而言。我持更为谨慎的观点，认为复苏之路将更加艰难。我想说，我对第三季度的前景相当谨慎。我乐观地认为，我们将从第二季度开始看到一些改善，但我不认为这将是一个非常迅速的复苏。我最希望被证明是错的。

另一个难题是:容量会发生什么变化?其原因是产能也将下降，即使是相对温和的反弹也可能会遇到产能过剩的情况，因为系统中已经减少了太多的产能。我们可能会看到形势收紧，尽管成交量相对疲弱。

LM:这是一个多部分的问题。随着各州采取措施重新开放经济，这对多式联运有什么影响?进一步说，2020年的旺季会是什么样子，还是现在下结论还为时过早?

格罗斯:我认为在目前的情况下，任何预测能力都只是瞎猜。现在的情况有很多不确定因素，所以人们应该非常灵活。结果的范围非常广泛。我们可以从目前低迷的延续中走出来，实际上没有旺季，虽然这可能不是我的首选，但就我认为事情可能的发展方向而言，你可能会看到第三季度的运力非常紧张，如果你看到只有适度的上升，并且系统中有足够的卡车和多式联运能力。对(托运人)来说，这将是一种完全不同的感觉。我认为人们需要制定应急计划来应对这一系列非常广泛的结果。

LM:转移到一个更普遍的主题，你认为在covid -19后的世界里，货运和供应链可能会发生哪些最大的变化?万博ag客户端app

格罗斯:我认为，这将最终成为像9/11那样影响深远的事件之一，并将在未来许多年产生影响。我认为这一切将会产生一个主题，我称之为“大分散”，也就是说，从国际和国内的角度来看，我们将看到人口、货运、采购和其他事物变得比以往任何时候都更加分散。我们当然可以看到，国际采购正在进行，因为人们正试图与中国脱钩，这将是一个非常漫长而坎坷的过程，但我认为这是一个不可避免的过程，就像地壳上的构造板块移动一样。我们将看到人们试图将其他资源从中国转移到东南亚和印度，甚至是近岸、在岸和墨西哥。销量将来自更广泛的来源，而不是像以前那样，我们把注意力集中在中国。这类事情的发生需要数年时间，但回顾起来，它只会变得明显，这是一个转折点。这加上关税和所有其他发生的中断都被考虑在内。