提问:Larry Gross, Gross运输咨询公司总裁万博ag客户端app

万博2.0app下载物流管理集团新闻编辑杰夫·伯曼最近采访到拉里总值，校长总运输咨询万博ag客户端app谈谈2018年的旺季、运力、定价，以及托运人可以做些什么来度过难关。他们的谈话记录如下。

万博2.0app下载物流管理:你对旺季的最初期望是什么?

拉里•格罗斯:我认为我对旺季有一些担忧，不是说它是否会到来，而是说这个行业的定位来满足需求，我认为这有点值得怀疑。

LM:在哪些方面?

格罗斯:海洋容量不是问题。如果说有什么不同的话，那就是该行业继续在产能过剩的问题上苦苦挣扎。在努力使运力与需求相匹配的过程中，船期会出现很大的波动，船舶的航行会被取消，这使得托运人或供应链经理的工作更加困难，并降低了远洋运输公司船期的可靠性。

我认为更大的问题是，对于大部分纯国内货运来说，集装箱落地后会发生什么。

LM:多式联运因素如何纳入托运人的旺季计划?

格罗斯:过去，托运人总是有选择权。如果卡车运输吃紧，可以选择多式联运，如果多式联运出现问题，可以选择卡车。今年，考虑到运力的情况，没有一个好的选择，因为卡车运力非常紧张，联运运力也非常紧张。

LM:那么，在运力紧张的情况下，货主的最佳选择是什么呢?

格罗斯:问题是:你会怎么做?我绝对建议大家早点出手。你只是不能指望，除非你把它排好，在你需要的时候有可用的容量。

这不是价格的问题....它是在你所寻找的任何价格的时间范围内，容量是否可用。所以，除非你已经准备好了一切，否则你最好灵活对待你正在寻找的东西

LM:也就是说，行动太晚的托运人会有什么后果?

格罗斯:如果你没有把所有事情都安排好，我认为你将处于一个受伤的位置。

LM:定价因素如何影响旺季规划?

格罗斯:海运(定价)毫无逻辑可言，卡车和多式联运的价格也在飙升。现货市场是一个指标，但合约利率以一种更持久和稳定的方式跟随现货利率，而且仍将如此。

LM:你如何描述铁路和联运服务水平的现状?

格罗斯:就设备速度而言，我特别担心联运方面的问题，因为联运列车的速度正在下降，而且还在继续下降，这降低了设备速度和生产力，而你却希望以最高效率运行……因此，列车运行速度变慢的事实正在增加运力。

这还没有考虑到一个事实，如果他们真的跑得慢了，他们就真的跑晚了。迟到比跑慢更糟糕，因为你会失约，火车会挤成一团。

在运输方面存在着巨大的问题，因为特定市场在运输方面非常紧张。多式联运方面存在一些潜在的薄弱环节，这些薄弱环节将使运力状况更加严峻。在国内方面，10月份通常比6月份繁忙8%左右。这是一个问题。

LM:尽管运量稳定，但在铁路服务方面没有巨大的实质性改善，这在任何方面都令人惊讶吗?

格罗斯:即使是需求的小幅上升也会导致这些问题，这对行业来说并不是什么好事。这表明该战略需要调整，目前肯定有大量的注意力集中在运营效率上，通过运行长列车和降低运营比率。

LM:就运力问题而言，这是否是最不确定的旺季?

格罗斯:你必须回到2003-2004年居屋计划改革生效的时候，才能看到类似的情况。在供应链领域，有很大比例的管理人员以前见过这种情况，但对其他人来说，这是一种全新的体验，而不仅仅是在产能紧张的情况下。

但对许多人来说，当你想要的时候却不能获得容量是一件非常新奇的事情

LM:TMS和数字货运经纪系统是如何在这些事情中发挥作用的?

格罗斯:有很多工具使得现货市场对运输买家来说更容易进入，随着时间的推移，他们节省了很多钱，而不是把一堆运费外包给合同。万博ag客户端app

你有好的和坏的运费，你把它们混合起来给每个人一点....相反，现在你可以使用所有这些工具来分割市场，假设产能是存在的，你有一个工具来达到它，但当你在现货市场操作时，你非常脆弱，这就是这些人所说的，并为此付出代价。

LM:您如何看待当前现货市场利率的上升?

格罗斯:即期汇率高企并不令人意外。在ELD效应和经济的一些加速之间似乎有某种汇合。