区域最后一英里运营商lasship和OnTrac联手建立了一个新的全国网络

虽然UPS和联邦快递的双头垄断仍然存在，在电子商务活动继续看不到放缓迹象的时候，这绝不意味着较小的区域性小包裹递送公司被冷落了。事实上，区域性航空公司正开始占据更大的席位。

昨天，总部位于弗吉尼亚州维也纳的lasship(最大的区域电子商务包裹运营商和最后一英里配送服务提供商)和亚利桑那州钱德勒(Chandler)的合作明确表明了这一点。总部位于美国的区域航运服务提供商OnTrac宣布，他们已达成最终合并协议。

虽然两家公司没有提供有关这笔交易的财务信息，但穆迪10月6日的一份报告显示，这笔交易的收购价格约为13亿美元，资金将包括6.5亿美元的增量第一留置权定期贷款，2.25亿美元的增量第二留置权定期贷款和4.72亿美元的现金股权。lasship是美国证券公司和Greenbriar投资组合的一部分，两家公司将为合并后的公司提供额外的股权融资和持续的战略支持。

lasship和OnTrac在一份联合声明中表示:“合并后的公司将在美国形成两个互补的运营足迹。”“这将是最后一英里包裹递送领域唯一的纯全国性电子商务解决方案，并将增强客户满足消费者快递市场日益增长的需求的能力。为了确保在假期期间继续提供出色的服务，并预计运输量将增加，lasship和OnTrac将在2022年之前开始连接他们的网络，并在那时独立运营。”

穆迪的报告补充说，lasship收购OnTrac是一个变革性的步骤，通过合并lasship和OnTrac的东部和西部区域网络，成为一家全国性的最后一英里配送公司。

它补充说:“收购OnTrac后，lasship将拥有一个双海岸网络，收入超过16亿美元，这使其成为一家规模可观的区域包裹递送公司，但仍远远小于全国性快递公司UPS和联邦快递(相比之下，UPS和联邦快递的年收入分别约为8400万美元)。”穆迪预计lasship将至少在2021年的假日旺季单独运营OnTrac的西部网络，但最终将寻求为客户提供全国航运能力。”因此，穆迪预计lasship将在2022年通过进一步收购或绿地扩张进一步扩展到更多的中西部地区，以充实其网络。lasship和OnTrac在2020年和2021年的电子商务配送业务都出现了大幅增长，获得了大量新客户，配送量大幅增加。未来几年，随着消费者习惯电子商务购物不到两天的送货时间，强劲的增长可能会持续下去。”

这项协议得到了John Haber的好评，他是运输洞察包裹业务部门的总裁，这是一家总部位于北卡罗来纳州希克里的多式联运物流供应商。万博ag客户端app

至于这笔交易对托运人意味着什么，哈伯说，这对他们来说太棒了。

哈伯说:“这给联合包裹和联邦快递带来了更多的竞争，并极大地扩大了地域范围。”“这不会在一夜之间发生。我们需要进行整合。这不会是旺季的解决方案，但在明年的这个时候，它将产生重大影响。”

当被问及这笔交易在费率和定价方面对托运人意味着什么时，Haber解释说，这对他们来说是积极的，因为他们可以更好地对冲联邦快递和ups双头垄断的竞争性定价杠杆，因为lasship和OnTrac的基础定价水平更加合理。

展望未来，Haber表示，在这一领域期待更多类似的交易是完全现实的。

“我们肯定会看到更多这样的交易，”他说。“这是第一块拼图。各种各样的人都在努力建立新的全国网络。你将继续看到整合，以及新进入最后一英里包裹递送网络的企业。”

从运营的角度来看，Haber观察到，Transportation Insight的客户在他们覆盖的地区使万博ag客户端app用lasship，如果客户不在该地区，他们正在为这些客户从配送中心连接到其他区域运营商网络。这样一个更加一体化、规模更大、地理范围更广的网络就创造了效率，这对托运人来说都是有利的。

总部位于圣地亚哥的审计和包裹咨询服务公司Shipware的创始人兼联合首席执行官罗布·马丁内斯告诉记者LMShipware一直期待着区域性航运公司的整合，但它更希望看到邻近的区域性航运公司联合起来，形成更大、连续的业务范围，以获得明显的好处，包括降低运营成本、共享资产、扩大分类和避免复制。

他表示:“鉴于lasship和OnTrac的业务分布在相反的海岸，我们不确定合并能带来多少传统意义上的好处。”“对于迫切寻求两大汽车替代品的汽车行业来说，这仍然是一个令人兴奋的消息。随之而来的是许多问题。他们将把联合服务定位为接近全国范围的服务，与UPS和联邦快递竞争，还是保持长期以来与规模较小、专注于区域的合作伙伴合作的优势?它们将作为独立的品牌运营，还是以一个共同的名字、一套费率和服务产品统一起来?lasship会更像OnTrac，采用更多的轮辐系统吗?他们将如何处理两岸货物的交换?

至于这对托运人意味着什么，马丁内斯说，这对包裹托运人来说肯定是好消息，因为包裹行业多年来一直在呼吁联邦快递和联合包裹的替代品。

他说:“在全国范围内拥有真正的竞争，可能会抑制过去几年我们所看到的价格失控的上涨。”这对整个行业来说也是件好事，看到大量投资继续涌入物流和配送领域令人兴奋。”