参议院EPW委员会将于11月9日对交通立法进行加码万博ag客户端app

11月9日，由加州民主党参议员芭芭拉·博克瑟(Barbara Boxer)担任主席的参议院环境与公共工程委员会将就EPW今年早些时候提出的一项地面运输法案举行听证会。万博ag客户端app

这项为期两年、耗资1090亿美元的法案名为“21世纪前进”(Moving Ahead for Progress in 21st Century, MAP-21)， EPW官员将其描述为“两党共同努力，将支出控制在目前的水平，再加上通货膨胀，大大增加联邦资金的杠杆作用，并对国家的运输系统进行现代化和改革，以帮助创造就业机会，为长期繁荣奠定基础。”万博ag客户端app

EPW账单由各种货运和供应链相关部分组成，包括:
-国家货运计划，为各州提供公式资金，用于改善高速公路货物运输的项目，包括货物多式联运连接器;
-国家公路性能计划，将州际维护计划，国家公路系统计划和部分公路桥计划合并为一个计划，重点关注该国最关键的22,000英里道路;和
-利用《交通基础设施融资万博ag客户端app与创新法案》(TIFIA)项目，通过联邦信贷援助帮助社区利用交通资源，并将年度资金从1220亿美元增加到10亿美元。TIFIA以直接贷款、贷款担保和备用信贷额度的形式提供联邦信贷援助，为具有国家和地区意义的地面运输项目提供资金。万博ag客户端app

该法案的最初版本要求在6年期间拨款3390亿美元，这相当于SAFETEA-LU授权的6年2860亿美元的当前资金水平，该授权于2009年9月到期，此后通过一系列持续决议得以维持。

然而，根据美国州和公路运输官员协会(AASHTO)的数据，EPW认识到，根据一项为期六年的法案，目前的公路信托基金收入每年将出现120亿美元的缺口，这些收入主要由联邦汽油税支持。万博ag客户端app考虑到政治形势的财政现实，如何为一项为期6年的法案提供资金也可能压制了对一项更长期法案的推动。

美国门户和贸易走廊联盟(CAGTC)主席、克林顿总统时期的前交通部副部长莫特·唐尼(Mort Downey)在7月接受LM采访时积极接受了该法案。万博ag客户端app

唐尼说:“参议院地面运输法案框架的公布在很多方面都是好消息。万博ag客户端app它代表了两党之间牢固的共识——这在今天的华盛顿政治中是罕见的。在资源有限的情况下，它设定了保持当前投资水平的目标。而且，从CAGTC的角度来看，它回应了对我们的货运网络进行专门投资的呼吁。前面还有很多工作要做——与参议院财政委员会一起解决资源问题，并吸收包括参议院商务委员会在内的其他参议院小组的意见。”

今年早些时候，由共和党众议员约翰·米卡领导的众议院交通和基万博ag客户端app础设施委员会，推出了自己的六年2300亿美元的法案．

虽然Mica的法案要求在较长时期内减少资金投入，但它也要求为高速公路、交通和高速公路安全项目提供与存入高速公路信托基金(HTF)的收入水平一致的资金，该基金的收入来自自1993年以来没有增加的联邦汽油税。

众议院和T&I委员会明确说明了这种做法，解释说2010年公路信托基金带来了1350亿美元的收入，而超过500亿美元的支出是由公路信托基金授权的。在过去三年里，国会从美国普通基金中拨出约350亿美元给公路信托基金，以保持公路信托基金的偿付能力。公路信托基金预计将在2013年耗尽资金。

该法案也有自己的货运和供应链相关部分，包括:
-为TIFIA提供额外资金;
-鼓励各州成立州基础设施银行，为州一级的交通项目提供贷款;万博ag客户端app
-为铁路修复和改善融资贷款提供更快捷和更可预测的申请程序;
-将港口维护信托基金的支出转为收入，确保托运人支付的费用用于航道维护;和
——通过禁止在国内港口之间运输货物的船只重复征税，鼓励短途航运。

华盛顿律师事务所Dykema Gossett PLLC的法律顾问佩森•皮博迪(Payson Peabody)表示:“这两项法案都是朝着可能获得批准的更现实的东西迈出的重要一步，但目标也发生了变化。”“Mica法案在项目依赖公路信托基金收入方面走得最远，Boxer法案在需要额外120亿美元来填补资金缺口的基础上维持现有支出，以确保资金达到1090亿美元。找到另外120亿美元比奥巴马总统和前T&I主席詹姆斯·奥伯斯塔提出的5000多亿美元的法案更现实。”