美国卡车运输协会报告称，9月份卡车吨位水平稳定

的美国卡车运输协会今天的报告显示，9月份卡车吨位读数强劲。

美国运输协会9月份经季节调整(SA)的出租卡车吨位指数为112.9(2015年=100)，继8月份增长0.3%(从原始读数0.5%向下修正)之后，上升2.4%。从今年迄今截至9月份的基础上看，SA吨位持平。ATA表示，该指数主要由合同运费组成，而不是现货市场运费。

美国运输协会的非季节性调整(NSA)指数，代表了在任何季节调整之前船队实际拖曳的吨位变化，ATA表示，船队应该以9月份的基准水平为113.2(2015=100)，落后于8月份1%

ATA首席经济学家鲍勃·科斯特洛在一份声明中说:“9月份(SA)的环比涨幅是2021年最大的。”“9月份的吨位上升是好事，但重要的是要注意，这是因为每辆卡车的载重量增加了，而不是因为租赁卡车市场的合同承运人因缺乏新卡车和司机而继续萎缩。包括零售、建筑和制造业在内的卡车货运驱动因素，加上进口的激增，正在帮助保持对卡车运输服务的高需求。”

货运咨询公司FTR的卡车运输副总裁Avery Vise最近告诉记者LM市场状况可能处于或接近对卡车运输公司有利的峰值，但这个峰值的下行斜率是不确定的。

他说:“疫情在需求和产能方面都造成了前所未有的局面，可能出现的结果范围仍然相当广泛。”“华盛顿的大规模刺激计划……引发了我们从未见过的购买狂潮，尤其是耐用品。一种情况是，商品支出在2022年或2023年大幅下降，尤其是如果通胀继续下去的话。然而，尽管货运需求增长几乎可以肯定已经见顶，但消费者储蓄和债务清偿的空前水平可能会为货运量维持一个坚实的底部。与大流行相关的对司机运力的限制可能会使需求和运力比平时更难平衡，但没有人真正知道有多少司机永久性地离开了市场。”