慢下来!联邦政府想对新生产的重型卡车设置限制

美国交通部(DOT)部长安东万博ag客户端app尼·福克斯上周宣布，国家公路交通安全管理局(NHTSA)和联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)希望建议为重型车辆配备限制其在美国公路上行驶速度的设备。

虽然政府并没有确切说明调控器的最高速度是多少，但拟议的裁决将要求这些设备设置为最大速度。福克斯说，这项安全措施每年可以挽救生命，节省10亿多美元的燃料成本。

Foxx说:“这项拟议的规则制定在安全方面有重大好处。”“除了挽救生命，预计节省的燃料和排放也使这项提案在安全、节能和环境方面取得了胜利。”

美国交通部的提案将制定安全标准，要求所有新制造的卡车、公共汽车和车辆总重量超过26,000磅的多用途乘用车配备限速装置。该规定不要求对旧卡车进行改装。

提案讨论了将最高速度设置为每小时60英里、65英里和68英里的好处。但福克斯表示，交通部“将根据公众意见考虑其他速度。”

美国卡车运输协会(ATA)称赞这项拟议中的规则是“迈向安全的潜在一步”，并与反对拟议规则的所有者运营商展开了一场斗争。

ATA总裁兼首席执行官Chris Spear表示:“我们很高兴NHTSA和FMCSA在我们首次请愿近10年后发布了这项提案，要求对商车速度进行电子限制。”“速度是卡车事故的主要原因，通过降低速度，我们相信我们可以减少高速公路上的事故和死亡人数。”

自2006年以来，美国运输协会采取了一项政策，支持将新卡车的最高速度限制在每小时68英里。同年晚些时候，美国运输协会请求FMCSA和NHTSA发布规定，要求使用它们。2008年，作为美国运输协会18点公路安全议程的一部分，联邦批准了全国所有车辆的时速限制为65英里每小时。

斯皮尔说:“作为一个行业，我们不能害怕技术，但我们也必须确保技术已经证明了好处。”“已经主动使用限速器的运营商发现，限速器在安全性、燃油效率和设备寿命方面都有显著提高，而且对生产效率几乎没有负面影响。我们将仔细审查和评论今天的提议。”

在州际贸易中经营商业车辆的汽车承运人将负责将限速装置维持在提案规定的车辆使用寿命内的指定速度或以下。虽然规定的最高行驶速度将在最终规则中确定，但提案中包含的估计数据表明，限制重型车辆将挽救生命。

“这是基础物理，”国家公路交通安全管理局局长马克·罗斯金德说。“即使是速度的小幅提高，也会对冲击力产生巨大影响。对重型车辆设定限速对安全和环境都有意义。”

其他政府官员表示，交通部的提议是在提高卡车安全性和确保全国范围内高效地面货运之间的有效妥协。

“安全的卡车运输推动了我们的经济，安全的公共汽车运营运输了我们的亲人，”FMCSA局长T.F.斯科特·达林三世说。“这项提案将拯救生命，同时确保我们国家的大型商用车辆高效运行。”

这项提议的裁决在反对州长的业主-运营商和支持限速规定的有组织的卡车运输业之间引发了另一场斗争。

业主-运营商独立司机协会(OOIDA)表示，出于各种原因，他们反对限速装置。OOIDA说，它反对限速等反竞争措施，这些措施被错误地宣传为安全措施。该公司表示，它反对新规定的原因有三个:

根据美国交通部的数据，涉及卡车的致命事故中，与超速有关的不足8%，而乘用车的这一比例接近30%。

在州际高速公路等道路上，对卡车的限速会导致汽车和卡车之间的显著速度差异。

速度差异会导致汽车和卡车之间的冲突，从而导致撞车事故。由于汽车和卡车事故的增加，大多数州已经取消了张贴的速度差。