STB预示着WH以促进经济竞争为重点的行政命令一周年

7月9日，位于华盛顿特区的地面运输委员会(STB)主席马丁·j·奥伯曼(Martin J. Oberman)称赞白宫为促进美国企业竞争而采取的行动，纪念1万博ag客户端app4036号行政命令“促进美国经济竞争”一周年。STB是一个独立的裁决和经济监管机构，由国会负责解决铁路费率和服务纠纷，并审查拟议的铁路合并。

正如先前报道的LM白宫表示，这项行政令的主要推动因素之一是，在美国75%以上的行业中，与20年前相比，现在控制着更多业务的大公司数量有所减少。白宫补充说，缺乏竞争推高了消费者价格，也压低了工人的工资。

此外，货运铁路行业是《行政令》的重点。EO鼓励STB要求铁路所有者为客运铁路提供通行权，并加强他们公平对待其他货运公司的义务。”

报告还说，1980年，美国有33条一级铁路，而现在只有7条，有4家主要铁路公司在各自的地理区域占据主导地位。

它说:“拥有轨道的货运铁路可以为自己的货运交通提供特权，这使得乘客更难获得准时的服务，并且可以对其他公司的货车收取过高的费用。”

这种情绪与STB在2016年提出的对等转换立法密切一致，该立法将允许铁路托运人在某些情况下进入另一条铁路。根据STB的定义，互惠切换是一种情况，在这种情况下，有物理访问特定托运人设施的铁路将轨道交通切换到另一条没有物理访问的铁路的设施。第二条铁路以每节车厢换乘费的形式补偿了那条有实体通道的铁路，而托运人则获得了另一条铁路的通道。

奥伯曼说，白宫强调美国企业之间需要更多竞争的政策与他自己致力于改善铁路竞争的承诺是一致的，同时他也欢迎白宫强调将改善竞争作为国家政策的重要性。

他还强调了STB所做的各种努力，重点是其自身与竞争相关的努力和预期的行动，包括:

• 3月举行了为期两天的关于相互转换的听证会;
• 两项关于费率合理性程序的规则制定提案，一项侧重于精简的“最终报价”程序，另一项侧重于加快具有约束力的自愿仲裁程序;而且
• STB也在仔细考虑加拿大太平洋航空公司和堪萨斯城南方航空公司的合并

FTR铁路和多式联运副总裁Todd Tranausky告诉记者LM在之前的一次采访中，他说，在华盛顿，很多时候，“吠声大于咬声”，他观察到，这份行政令更接近于一份政府政策声明，而不是一份真正的行政命令。

他说:“STB是一个独立的联邦机构，所以它不像交通部那样受制于这类公告，但他们也不能不受政治风向的影响。”他说:“重要的是要专注于将要发表的言论的确切措辞。它是指导一个机构还是“鼓励一个机构考虑”?他说，后一种措辞只是一种建议，如果STB以此作为停止并购的理由，它将很难为自己辩护。从长远来看，它肯定会为EP 711(竞争性或互惠转换)等程序提供更多支持，这些程序已经在董事会中搁置了10年，特别是考虑到现在有一个任期相对较短的董事会和新的视角来审查铁路托运人纠纷，这可能有助于以某种方式或另一种方式影响他们。”