移动供应链:六个值得关注的趋势

最后一个电子测井仪任务迫在眉睫。电子商务销售正在蓬勃发展。卡车司机持续短缺。客户的偏好和期望每天都在变化。而且，端到端的供应链可见性的概念对一些托运人来说仍然是一个遥远的愿景。这些挑战中的任何一个都会让物流经理夜不能寐。这些问题加在一起，给那些负责保持仓库四面墙之外的区域顺利运行的人带来了前所未有的障碍。

VDC Research负责企业移动和互联设备的执行副总裁大卫•克雷布斯表示:“几个关键趋势正在推动移动投资，以支持供应链运营，更具体地说，是支持现场车队/运输。万博ag客户端app“其中包括于2017年12月生效的ELD指令(最终截止日期为2019年12月16日)，以及许多运营商从传统Windows驱动的移动设备过渡到Android(由于微软淘汰了Windows CE操作系统)。”

以下是目前影响移动供应链的六个重要趋势，以及一些关于托运人如何管理甚至利用这些变化的建议。

1.ELD的最后期限即将到来。

今年12月，从宽免的机载自动记录设备(aobrd)到强制的电子记录设备(ELDs)的转换将更加清晰，运营商和司机必须进行转换，以保持合规。根据各种行业调查，许多运营商仍在坚持他们的aobrd，这表明可能会在年底前进行最后的推动，以达到合规要求。

与任何技术转型一样，克雷布斯表示，物流专业人员不仅需要切换到AOBRDS，还需要在安装新设备时为员工提供适当的培训。他指出:“我们看到ELD的采用——尤其是在不太懂技术的小型企业中——在技术最初推出时，生产率下降了。”“虽然并非完全出乎意料，但运营商需要对劳工相关问题特别敏感。”

2.ELD的授权正在推动对移动解决方案的整体兴趣增加。

12月要求所有aobrd转换为eld，这促使更多的托运人今年投资于移动解决方案。凯捷公司(Capgemini)负责人、Move Domain业务负责人鲍勃•胡德(Bob Hood)表示:“对于那些在解决ELD要求时拖延、在临时解决方案方面步履蹒跚的人来说，现在显然有了更多动力，更积极地寻求解决方案。”

胡德认为这一趋势将持续到12月，并表示，推动这一趋势的不仅是那些为满足法规而在流动性方面进行策略性投资的公司，还有那些在仓库的四面墙之外对流动性解决方案更广泛感兴趣的公司。

3.为了满足客户的需求，托运人也需要更大的流动性。

在评估目前影响供应链运营商的“大局”趋势和力量时，克雷布斯表示，许多活动都围绕着能够满足客户的快速交付期望。随着像亚马逊这样的电子零售商将送货时间缩短到一天(在某些情况下甚至更短)，B2C和B2B的发货商都感受到了送货窗口越来越小的压力。

克雷布斯说:“这对物流投资计划(包括技术采用)的影响最大。”他指出，VDC最近对供应链技术决策者进行的研究发现，为了支持这些目标，移动/连接解决方案的预算预计将同比增长10%。他补充说:“关键的投资驱动力包括提高运营的知名度和扩大范围，通过交付/履行渠道更好地衡量和优化盈利能力，以及降低最后一英里的交付成本。”

4.现在市场上不缺乏新技术。

无论是5G蜂窝网络技术，人工智能(AI)无论是可穿戴技术、云基础设施，还是机器视觉技术，克雷布斯表示，目前确实不缺乏具有潜在影响力的技术进行评估。

克雷布斯说:“根据我们最近对运输/物流技术决策者进行的一项调查，超过80%的人认为，技术对他们的业万博ag客户端app务造成的破坏存在高到中等水平的竞争风险。“超过70%的受访者正在通过更复杂地使用数据分析和洞察，以及将数据作为增值产品或服务，来应对这种潜在的破坏。”

相反，克雷布斯说，IT的利用仍然是许多各种规模的供应链组织的一个挑战，“缺乏内部IT支持”，“缺乏移动专业知识”和“预算限制”是主要障碍。克雷布斯说:“领先和最成功的技术供应商正在通过帮助优先级(通过在目标行业的经验)技术投资决策，并为部署选项提供灵活性和易用性/支持。”

5.公司希望为他们的司机提供更多的移动应用。

随着越来越多的托运人将应用程序整合到他们的移动战略中，车载电脑的时代正在消失。根据胡德的说法，所有这些活动(以及更多)都是在手持设备上管理的，而不是使用专门的设备来完成任务。这些设备包括iphone、android和其他司机用于多项任务的移动设备。

胡德说:“过去，我们看到司机使用了很多不同的定制设备，而现在，我们看到人们对使用同一种设备来满足司机的所有移动需求更感兴趣，无论是送货点(pod)、获得下一次提货/送货的日内指示，还是进行检查。”

这不仅最大限度地减少了司机必须与之交互的通信设备的数量，而且它的成本比专业设备更低，并且在安装期间不需要车队停机。胡德补充说:“并不是说现在还没有一些定制设备来衡量车辆性能和其他指标，但在与司机的互动方面，我们确实看到了使用更多应用程序的趋势。”

6.地理围栏在移动供应链中越来越受欢迎。

使用无线电频率识别(RFID)或全球定位系统(GPS)来定义地理边界，地理围栏允许用户设置一个虚拟屏障，一旦建立，就会发送与预定义或“围栏”位置相关的文本或电子邮件。

胡德说，地理围栏正在越来越多的仓库和仓库中使用，在那里可以捕获有关进入空间的卡车的信息，并将其考虑到决策中(例如，卡车里有什么，需要多少员工来卸载它，等等)。他说:“当卡车进入堆场时，托运人获得了这些数据，就可以用于一系列事件，包括预接收活动、码头准备和DC劳动调度。”

他预计地理围栏趋势将在未来一年左右加速，并表示其中一些将受到智能手机扩散的推动物联网(IoT)用于数据采集的传感器。胡德说:“现在有很多支持物联网的设备正在收集大量的信息，其中大部分可以用于自动化各种与庭院相关的活动，而这些活动过去是手动处理的。”

科技进步永不停歇

随着移动供应链越来越清晰，我们可以期待看到更多的创新进入仓库和DC之外的领域。虽然我们已经看到了这一领域的重大进展，但技术进步永不停歇，这意味着下一个角落总会有更多的进步。

例如，Hood表示，目前大多数移动/技术供应商都专注于为客户寻找利用数据的新方法。在进入这一领域之前，任何落后于ELD的人都应该首先合规，然后开始将移动性视为供应链的推动者(而不仅仅是满足要求的一种方式)。胡德表示:“一旦ELD合规问题得到解决，重点就应该放在利用流动性来应对持续的人力资源挑战，并改善整体供应链绩效上。”