TIA执行人员为汽车运输安全选择标准做了说明

弗吉尼亚州亚历山德里亚市运输中介协会(TIA)的一名高管为5月初在美国众议院提出的“万博ag客户端app汽车承运人安全选择法案”的通过提出了理由。

正如先前报道的LM这项立法由众议员Mike Gallagher (R-WI)和Seth Moulton (D-MA)提出，重点是通过运输部(DOT)的要求来加强道路安全，为汽车运输公司制定安全适应性测试，同时要求制造商和托运人确保卡车运输公司获得许可、注册和保险。万博ag客户端app

根据加拉格尔和莫尔顿办公室的数据，这项立法源于每年有10万多辆卡车碰撞导致人员受伤，4000多辆卡车碰撞导致死亡。他们补充说，现在有超过300万名托运人和2万名第三方物流(3PL)使用的承运人缺乏一致的安全要求，以保护司机和防止事故。

TIA政府事务副总裁Chris Burroughs在本周的SMC3虚拟连接会议上表示，考虑到FMCSA安全评级过程仍然是由物理审计完成的，通过汽车运输安全选择标准将消除汽车运输人群中存在的许多困惑。

巴勒斯说:“即使在新冠疫情之前，由于资源有限，他们在某一年也没有做很多这样的事情。”“这造成了一种情况，90%的卡车运输公司都是‘未评级’的。

这意味着它会给FMCSA和TIA的1600家成员公司以及其他持牌房地产经纪人和货主带来很多混乱和相互矛盾的信息。

当你选择一家航空公司时，你不能保证它是否是一个安全的航空公司，也不能保证万一发生卡车相撞之类的事故会有什么后果。”

根据巴勒斯的说法，这正是这项立法可以发挥作用的地方，因为它将一些必要的尽职调查或联邦标准落实到位，规定在向承运人交付货物之前，必须确保其正确注册，具有最低保险要求，没有在承运人层面停止服务，没有进行侵权改革，也没有“让你免于牢狱之灾”。这也没有免除任何过失选择责任或可能存在的替代责任，同时也使选择过程更加清晰。

巴勒斯说:“这是一个两党共同提出的、合乎常识的、合理的解决方案，解决了目前存在的一个巨大问题。“它不仅会创建这个联邦标准，它实际上会在一个过渡时期生效，而且还会呼吁FMCSA恢复新的安全和健康决定规则制定，改变目前的物理审计系统，转向更多的数据相关或虚拟审计。现在是2021年，我们需要摆脱实体审计。FMCSA永远不会有足够的资源来做这件事。”

Mullett Strategies的负责人Randy Mullet在SMC3活动上表示，《汽车承运人安全选择法案》对所有托运人、承运人和货运经纪人来说都是一项重要的法案。

他说:“每次有人在帮你搬运货物时发生不好的事情，都会有很多不利因素。”“作为一个行业，我们没有能力审查个人，以满足这些疯狂的法庭案件中提出的标准。虽然它真的很重要，但它只是整个基础设施计划的一小部分。”

立法更新:与SMC会议同时举行的，Burroughs表示，众议院规则委员会正在开会，审议国会议员提交的约200项修正案，这些修正案与“投资美国法案”(投资于美国环境和地面交通的新愿景)有关，可能会在众议院审议。万博ag客户端app他补充说，这项修正案遭到了审判律师协会的强烈反对。他说，审判律师协会是华盛顿的一股非常强大的力量。

巴勒斯今天早些时候发布的一条推文表明，这项立法本周没有通过规则委员会达到这一点，尽管如此，他表示“令人失望的是，众议院民主党人继续选择审判律师，而不是汽车承运人安全选择标准的安全。目前的现状导致了不安全的高速公路，因为没有联邦标准，90%的运营商没有评级。在这个问题上，试错了。该系统已经崩溃，MCSSS是两党共同提出的提高安全性的常识性解决方案，并促进只选择最安全的汽车运营商。”

伯勒斯告诉LM至于下一步，TIA正在考虑关于该法案的下一步行动。

“对众议院来说，这显然是关键，”他说。他说:“参议院也有一项法案，但实际上，在参议院50对50的情况下，可能不会。这是一个常识性的解决方案，但不幸的是，在这场争论中，还有其他行业利益相关者站在了安全的错误一边，他们对国会的执政党有很大的影响力。我们不会放弃。战斗仍在继续，我们有一个由共和党人和民主党人组成的伟大联盟来支持这一点。货运经纪公司和卡车运输公司已经成为诉讼的目标，卡车事故在庭审律师中肯定越来越受欢迎。”