万博ag客户端app运输基础设施:货运游说者争取改善运输资金

阿灵顿，弗吉尼亚州——运输资金万博ag客户端app是国家面临的一个“爆炸性”问题，国家最高航空货运代表说。

这是因为目前的基础设施已经过时，而且没有足够的财力。

例如，目前以雷达为基础的引导客运和货运飞机进出美国机场的系统早已过时，需要被一种基于卫星的gps类型系统所取代。

“雷达是在第二次世界大战期间发明的——那已经结束了，”货运航空协会主席史蒂夫·奥特曼(Steve Alterman)说，他赞成用卫星雷达系统来控制飞机。

当被问及他是否认为这样一个基于卫星的系统已经准备好用于商业航空公司时，奥特曼半开玩笑地回答说:“它现在就在你的车里，天哪。”

美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)已经授权了这样一个名为NextGen的基于卫星的系统。但是由于资金短缺，联邦政府已经停止安装这样一个系统。

“谁付什么钱?”Alterman说。“当前的交通系统能满足未来的交通需求吗?”万博ag客户端app如果不是，有什么选择?”

它们包括:
-维持现有系统，并可能进行调整以满足日益增长的基础设施需求。
-用“用户费”制度取代现有的税收，并从美国一般基金中持续捐款。
-用一个完全以燃油税为基础的系统取代现有的税收，并从美国一般基金中持续捐款。
-空运承运人目前支付6.25%的运单税。但奥特曼建议，也许该系统需要增加其他用户收费。奥尔特曼说，他并不提倡任何特定的替代方案。

环境问题是一个巨大的“不确定因素”，奥特曼说。他说，长期以来，飞机噪音和污染一直是环保人士的不满，减少航空货运的碳足迹是“一项重大挑战”。

由于联邦航空局的重新授权立法仍在国会搁置，资金已经停滞。参众两院都通过了单独的法案，但是奥特曼说，不能保证在2010年中期选举之前会有一个法案。

他说，无论通过什么，都必须包括足够的资金来完成下一代卫星制导系统的实施。奥特曼和其他人于6月10日在华盛顿郊外举行的NIT联盟春季政策论坛上发表了讲话。

美国港务局协会总裁兼首席执行官Kurt J. Nagle说，港口每年投资超过20亿美元来改善设施。但是他说，有必要建立“强有力的联邦伙伴关系”来更新这些设施，以跟上进口的增长和奥巴马总统提出的到2014年出口翻一番的目标。

纳格尔说:“尽管托运人支付了数十亿美元的使用费，但目前的投资跟不上需求。”

长期以来，港口周围的拥堵一直困扰着卡车司机和海事社区，因为这两个行业都试图充分利用两种模式的效率。

“最重要的是，目前的运输政策并没有满足当前的货运万博ag客户端app需求，”纳格尔说。

托运人目前要支付15亿美元的港口维护税。但今年只有大约8亿美元的拨款用于深化和扩大港口设施，以容纳更深、更宽的船只。

纳格尔说:“这增加了制造商和消费者的成本，降低了我们出口产品的竞争力。”

美国国家公路和运输官员协会(AASHTO)多式联运和工业活动项目主管Leo Penne表示，重新授权任何运输计划的道路“永远不会”是一条直线路线。万博ag客户端app

潘尼说:“提高汽油税并不容易，今年也没什么可做的。“但这并没有变得更容易。”

Penne说，如果在选举年将燃油税增加1美分在政治上是不可行的，那么用车辆英里税取代该系统可能会更加困难。

“这很简单——我们需要多投资50%到100%来维持或改善我们现有的系统，”Penne说。“这很难做到。”

AASHTO要求3750亿美元用于高速公路，1000亿美元用于运输，400亿美元用于货运，500亿美元用于城际客运铁路。