美国运输协会报告称，8月份卡车吨位读数有所上升

根据美国卡车运输协会(ATA)本周发布的数据，8月份卡车吨位读数有所上升。

美国运输协会8月份经季节调整(SA)的出租卡车吨位指数为110.3(2015年=100)，继7月份下降1.2%之后，上升了0.5。

按年度计算，8月份南非的吨位读数下降0.5%，这是自3月份以来的第二次年度下降(上一次是7月份)。今年截至8月份，该指数下跌了0.2%。

ATA的非季节性调整(NSA)指数，代表了任何季节调整前船队实际拖运吨位的变化，ATA表示，8月份船队的基准水平应为114.5(2015=100)，比7月份高出2.2%。

ATA首席经济学家Bob Costello在一份声明中表示:“8月份月度增长虽然不大，但却是3月份以来的首次。”“重要的是要记住，ATA的吨位数据主要是租赁合同货运，现货市场货运数量非常有限。我仍然认为，吨位没有恢复到疫情前的水平有两个主要原因:更广泛的供应链问题，如半导体短缺，以及行业特有的困难，包括司机短缺和设备缺乏。尽管存在一些供应链问题，但卡车运输服务的需求总体上仍然强劲。卡车运输公司运营的卡车数量比一年前减少了，这使得货运量很难大幅增加。”

货运咨询公司FTR的卡车运输副总裁Avery Vise最近告诉记者LM市场状况可能处于或接近对卡车运输公司有利的峰值，但这个峰值的下行斜率是不确定的。

他说:“疫情在需求和产能方面都造成了前所未有的局面，可能出现的结果范围仍然相当广泛。”他说:“华盛顿的大规模刺激计划引发了我们从未见过的购买狂潮，尤其是耐用品。一种情况是，商品支出在2022年或2023年大幅下降，尤其是如果通胀继续下去的话。然而，尽管货运需求增长几乎可以肯定已经见顶，但消费者储蓄和债务清偿的空前水平可能会为货运量维持一个坚实的底部。与大流行相关的对司机运力的限制可能会使需求和运力比平时更难平衡，但没有人真正知道有多少司机永久性地离开了市场。”