ATA报告称，卡车吨位数量小幅增长

根据美国卡车运输协会(ATA)今天发布的数据，12月和2019年日历年的卡车吨位大部分都在上升，尽管处于温和水平。

美国运输协会12月份经季节调整的租赁卡车吨位指数(SA)为118.2(2015年=100)，比11月份的113.6高出4%，此前10月至11月下降了3.4%。与2018年12月相比，上涨了3%，扭转了11月2%的年度跌幅。

就2019年日历年而言，ATA报告称，SA吨位比2018年增长3.3%，大约是2017年至2018年年度增长的一半，但仍连续第10年增长。

美国运输协会的非季节性调整(NSA)指数，代表了在任何季节调整之前船队实际拖运的吨位变化，ATA表示船队应该以该指数为基准，12月为112.7(2015=100)，比11月的115.1下降了2%。

ATA官员表示，该组织的吨位数据“以合同货运为主”，他们经常观察到，合同货运的表现明显好于2019年现货市场货运的暴跌。

美国运输协会首席经济学家鲍勃·科斯特洛在一份声明中说:“对于出租卡车吨位来说，去年并不是糟糕的一年，尽管年底有所增长，但2019年该行业的情况非常不均衡。”“整体年度收益掩盖了全年非常波动的货运环境，这让许多船队的市场感觉更糟。去年12月，强劲的新屋开工推动该指数向前发展。”

Robert W. Baird & Co.分析师本·哈特福德(Ben Hartford)在最近的一份研究报告中指出，进入第四季度，卡车运输需求趋势仍然低迷，合同继续描述旺季预期更加“低迷”，肯定不如2018年末关税引发的狂热那么强劲。

在现货市场方面，他指出，定价数据基本疲软，与2019年全年卡车载重基本面疲软一致。

前Celadon首席财务官Thom Albrecht在最近由TranzAct Technologies、CSCMP和NASSTRAC主办的网络广播上解释说，直到2019年年中左右，运营商经历的大约80%到85%的事情是由于供应的注入和他所谓的需求小幅下降，近几个月来需求变得更加不确定。

美国供应管理学会(ism)公布的制造业数据也显示出需求下滑的明显迹象。Albrecht称，该数据可作为未来货运生产的衡量指标。美国供应管理学会(ISM) 9月初发布报告称，其关键制造业PMI指数自2016年8月以来首次低于50(读数为50或更高表明正在增长)，而作为需求最直接指标的新订单指数自2015年12月以来首次为负值，结束了当时43个月的增长。