据Panjiva报道，3月份运往美国的出货量大幅下降

全球贸易情报公司磐聚网(Panjiva)最近发布的数据显示，3月份运往美国的水路货运量下降，充分体现了COVID-19(或冠状病毒)的持续影响。

3月份发货量为829,501辆，同比下降10.1%，连续第七个月下降。今年截至3月份，美国水路运输量为2,706,690件，同比下降6.8%。

潘吉瓦在报告中指出，“3月份COVID-19对全球贸易的影响显而易见”，但不像3月中旬的趋势那么严重，当时发货量下降了15%。但这并没有减少3月份的出货量，这是自2016年以来出货量最少的一个月。此外，Panjiva表示，3月份集装箱出货量同比下降9.2%，为2017年2月以来的最低水平。

Panjiva表示，由于与covid -19相关的工业封锁的全面影响，中国出口下降是3月份数据的主要推动因素，同比下降34%，为至少2007年以来的最低水平。然而，越南的情况正好相反，年涨幅为35.4%。

但Panjiva指出，这种情况可能不会持久，因为来自中国的原材料短缺可能导致越南对美国的出口下降，而这些货物将于4月份运抵美国。从亚洲其他国家(但不包括中国)的进口增长2.7%，可以明显看出这一点。

Panjiva的数据显示，欧洲对美国的发货量勉强增长了0.3%，结束了连续三个月的下滑。但它警告说，这可能不会持久，因为3月份出现的“不断扩大的封锁”可能导致4月份运往美国的货物减少。不过，该公司表示，这并不是4月份销售清淡的唯一原因，因为对产品的需求减少和供应链中断也可能产生负面影响。

这一点在Panjiva母公司标普全球(S&P Global)最近主持的一次网络直播中得到了明确阐述。该公司认为，需求下降对企业盈利的损害可能更大，超过了供应商中断和物流问题。

从大宗商品的角度来看，3月份进口量低迷，各种年度进口均出现下滑，包括:家具下降21%;服装业下跌17.9%(由于门店关闭，预计将进一步下跌);钢铁下跌16.3%，化工下跌4.5%;电子电器类股下跌15.7%;洗衣机下降72.4%(由于更早实施关税);电视和显示器下降49.2%，尽管由于COVID-19，人们现在大量在家工作，阀门系统下降49.1%，这是资本品供应链的关键环节。

磐聚网研究总监克里斯·罗杰斯在接受采访时表示，过去几周，由于COVID-19大流行，全球经济基本上处于封锁状态，全球贸易利益相关者对供应链效率的担忧越来越大，因为这与这些出货量有关。

“他们会问这样的问题:‘我在中国的供应商还有货吗?或者“把我的供应链转移到其他地方会有问题吗?”比如印度，’”他说。“你可能会看到其他地方也在加速增长，比如日本、马来西亚和欧洲等。我们越来越多地听到有关需求状况的消息，以及(某些国家)的情况最终会如何……以及他们的产品是否超过销售能力。”

罗杰斯解释说，随着运往美国的货物数量下降，海运公司随后需要削减港口的运力水平。他指出，弗吉尼亚港务局计划在5月初削减其三个码头之一的运力，同时MSC和CMA-CGM为VPA托运人提供他们不想交付的产品的存储服务，在他们准备接收这些产品时，在非现场存储设施进行存储

此外，罗杰斯说，3月份的情况可能会相当宽松，因为这不是一个专注于旺季的月份，而现在到了4月份，随着全球封锁仍在持续一段时间，有迹象表明，旺季规划开始时出现了中断。

他说:“零售商正在决定11月的旺季需要什么，因为他们知道在那之前可能不会有很多销售。”“即使封锁结束，在一些国家，(因为消费者变得谨慎)也不太可能出现大规模消费热潮。现在很难做出这样的决定。当一切恢复正常时，来自中国的供应链担忧可能也会回来，而来自世界其他地区的供应链担忧也会加剧。在方程式的需求端，我们将在4月份和未来几个月看到最严重的破坏。”

当被问及美国采取措施重新开放国内经济的可能性时，罗杰斯说，这是，而且仍然是由州长而不是联邦政府做出的决定。

“如果你在美国各地经营供应链，从世界其他地方进口，你甚至不知道重新开放到底是什么样子，”他说。他说:“在一些重新开放基本零部件生产设施的州，例如，该设施可能开始为进口做好准备。但是你可能在另一个州有一个闲置的设施没有开放。与其他一些国家相比，还有另一层不确定性。特朗普总统可能希望经济重新开放....但这不会很快，而是会更加循序渐进。”