一项新的研究发现，在大流行的“混乱”年，美国企业物流成本下降了4%

受2019冠状病毒病全球“混乱”年影响，美国企业成本下降4%，至1.56万亿美元。根据一份关于物流业的最新权威报告，这相当于国内生产总值(GDP)的7.4%，几乎是历史最低水平。

今天发布的第32份年度物流状况报告是由A.T. Kearney咨询公司与供应链管理专业人员委员会(CSCMP)和Penske Logistics合作撰写的。

这份题为《计划的改变》的报告详细描述了物流业一年来的“混乱”，在运输网络混乱的同时，专业人士也在努力应对不断变化的消费者需求。万博ag客户端app

报告总结说:“结果是，没有物流人员能够简单地坚持到2020年，未来的情况将需要更强的适应性和灵活性。”

全球大流行导致全球供应链在2020年初突然停止。然后他们犹豫地又开始了。然后，它们不得不改道，有时再次停运，有时面临产能短缺或价格上涨，往往会受到意想不到的瓶颈的阻碍。

呆在家里的消费者增加了对最后一英里送货的需求。事实证明，即使在提供疫苗之前，后勤工作也对防治这一大流行病至关重要。

“然而，大流行使托运人和承运人的资产效率降低，并摧毁了任何可预测性的想法，”报告称。

报告总结说，尽管服务成果在很大程度上恶化了，但事实证明，“考虑到中断，物流部门的效率非常高”。

然而，并非一切都是美好的。虽然一些托运人和承运商从去年采取的与covid - 19相关的举措中获利，但其他一些托运人和承运商正在通过增加电子商务活动以及对更有弹性、更灵活供应链的需求，为未来奠定基础。该报告称这种努力为“多支撑”，换句话说，不依赖于一个，通常是最便宜的，单一的劳动力和原材料来源。

报告总结称:“他们的多靠岸努力将增加对更多物流选择的需求。”“这些努力还将增加对物流领域能见度的需求，以及对能够提供这种能见度的技术的需求。”

考虑到2020年的混乱性质，美国企业成本如此之低是令人惊讶的。物流业仅占GDP的7.44%，较近年来有所下降，接近2016年7.36%的历史最低水平。(相比之下，在1980年卡车行业放松管制前的最后一年，企业物流成本略高于GDP的19%)。

当然，去年的比率有所帮助，因为全国经济萎缩了3.5%，至20.94万亿美元。物流成本下降4%，至1.56万亿美元。

该报告将目前的经济复苏称为“k型”。一些行业，如食品杂货、家装和电子商务，正在蓬勃发展。其他行业如酒店业、旅游业和餐饮业刚刚开始复苏。

虽然去年运输万博ag客户端app成本上涨了0.8%，但远低于2019年的4.7%和2018年的10.4%。运输量的增长主要是由于包裹和最后一英里服务增长了24.3%，主要由UPS、联邦快递和一些少于卡车(LTL)运输公司代表。

这些成本按模式细分如下:

• 由于大流行导致运力下降，最大的运输方式汽车运输下降了0.6%;
• 由于客运航班取消导致运力大幅下降，航空货运成本增加了9%，客运航班承载了货舱中约50%的货物;
• 由于基础计算方法的一次性重新分类，出口和国内水运量可能下降，以及集装箱价格下降，海洋下降了28.6%;
• 铁路运输整体下降11%，受传统汽车运输减少15%的影响，而多式联运的表现略好;而且
• 尽管石油价格和产量下降，但管道业务增长1.7%，反映了在繁忙时期签订的合同的高关税

电子商务的爆炸式增长(其中一些是在实体店购买的，但对货运公司来说是一个福音)导致了33%的增长率，达到7920亿美元——约占所有零售销售额的14%。

报告指出:“DTC(直接面向消费者)和BOPIS(网上购买，到店取货)等术语成为常见的零售语言。”

报告称这些现象为“现有趋势的加速”，而且很可能是永久性的。因此，托运人必须调整他们的送货服务和解决方案，管理能力和消费者的期望，以创造更好的匹配，同时开发新的方式来支付这些服务并控制他们的成本，报告补充说。

卡车运输是美国物流支出的最大部分，2020年略有下降。但第四季度的复苏表明，持续的经济增长将使利率保持在高位直到2021年，直到新的卡车和司机能够增加可用运力。

该报告警告称:“疫情期间避免‘触碰’流程的需求可能已经克服了该行业长期以来对数字化的抵制。”

最近，加拿大国家铁路公司和加拿大太平洋铁路公司对美国五条一级铁路中最小的堪萨斯城南方铁路公司展开了竞购战，“表明”北美南北铁路大规模综合运营的潜力仍然很大。

“但实现这一价值的途径不仅包括创造性的愿景——例如新的南北配置以满足多岸需求——还包括执行良好的运营投资，”报告补充道。

总之，该报告称，2020年的危机迫使物流专家不断改变他们的计划。

报告总结说:“这些变化很少是容易或受欢迎的。”“但这段经历让物流师为未来做好了准备，因为改变计划的能力将更加突出，成为优先考虑的事项。”