UPS对“需求附加费”做出改变

在最近的一份客户通知中，总部位于亚特兰大的全球货运和物流服务提供商UPS表示，它将在旺季后延长其基于需求的附加费。万博ag客户端app

UPS表示，该附加费将适用于符合条件的客户的所有美国国内、美国进口和美国出口货物的额外处理包裹和大型包裹。它还补充说，将对所有美国国内、美国进口和美国出口货物中超过最大限额的所有包裹征收附加费。

此外，UPS表示，从1月15日起直到另行通知，额外处理费用为每个包裹3.50美元(从10月30日至1月14日为每个包裹6.50美元)，大型包裹附加费为每个包裹40.00美元，从10月30日至1月14日为每个包裹70.00美元，超过最大限额0.00美元，从10月30日至1月14日为400.00美元。

UPS表示，在指定需求期间，上述需求附加费将适用于每个服务级别超过基准周平均量105%的每个包裹。它还补充说，“适用于某周超过基准平均业务量的最高附加费，将适用于每个服务级别内超过当周基准平均业务量105%的所有套餐。”

UPS发布的一些主要需求附加费，是基于托运人基准运量的百分比，针对UPS每件包裹的需求附加费，包括:

• UPS SurePost地面住宅(1月14日结束)，价格分别为1.25美元(105%至125%)、1.75美元(125%至150%)和2.00美元(150%以上;
• UPS SurePost地面住宅版(1月15日起)，价格分别为0.40美元(105%至125%)、0.50美元(125%至150%)和0.60美元(150%以上;
• UPS Air Residential(1月14日结束)，价格分别为2.25美元(105%至125%)、2.75美元(125%至150%)和3.00美元(150%以上;而且
• UPS Air Residential(1月15日起)，价格为0.40美元(105%至125%)，0.50美元(125%至150%)，0.60美元(150%以上)

亨普斯特德咨询公司(Hempstead Consulting)总裁杰里·亨普斯特德(Jerry Hempstead)表示，这些费用反映出UPS或多或少走了与其主要竞争对手联邦快递(FedEx)相同的路线，即这些费用不再是季节性的。

他说:“各家运营商毫无争议地宣布提价，而竞争对手也在加大赌注，这助长了他们的收入瘾。”“因为市场需求很大，实际上只有两种选择，托运人被迫支付价格来服务他们的订单。当两家承运人都这么做时，托运人就没有筹码了。但我从包装数字中看到，需求正在迅速下降。承运商的营收数字将会逆转，承运商可以通过增加附加费来推迟这一点，就像UPS的声明一样，但这将是潜在缺口上的一个小创可贴。一旦过山车超过曲线，托运人将处于更有利的谈判地位，而承运人将对失去业务的威胁做出更积极的反应。等一下，过山车已经在山下了。”

总部位于圣地亚哥的审计和包裹咨询服务公司Shipware的专业服务高级总监Josh Taylor回顾了UPS 2022年第一季度的收益电话会议，当时UPS首席执行官Carol Tomé解释了她的定价方法，她说:“定价预计将保持稳定，我们将继续根据我们为客户提供的价值定价。”

泰勒解释说，在某种程度上，他认为大多数托运人都明白，感知价值是UPS设定费率的一个重要组成部分。他指出，UPS并没有决定它需要收取多少费用，因为这个障碍在很多年前就已经消除了。相反，他说，在太多的托运人决定更换承运人之前，它正在测试能收取多少费用。

泰勒说:“1月15日开始的新需求附加费是基于价值定价的教科书式例子。”称其为“需求附加费”是用词不当。对UPS服务的需求逐年下降。但是，收费的名称和形式是固定在普通托运人已经接受的东西上的，即高峰附加费将继续存在。促进这种接受花了几年时间。在传统的旺季支付额外的费用是有道理的。在大流行期间接受额外费用也被认为是合理的。在我看来，最大的飞跃是在2022年，当时UPS成功地在全年收取了多个需求/高峰附加费，包括额外处理和大型包裹附加费，即使在网络没有压力的情况下。

最后，泰勒解释说，UPS有收入目标要实现，尽管2023年的综合费率涨幅(GRI)达到了历史最高水平，但如果没有更多的年中价格上涨，就无法实现这些目标。

他说:“就像2022年年中燃料附加费表的变化一样，新的需求住宅附加费不会出现在UPS官方费率和服务指南中。”对UPS来说更好的是，有资格收取该费用的托运人实际上会在1月15日看到他们的费率下降，届时较高的高峰需求附加费(每件1.25美元至7.00美元)将转变为较便宜的非高峰需求附加费(每件0.40美元至0.60美元)。在这种情况下，UPS很容易理解为什么大多数托运人会忽略这一费用，并认为UPS继续提供同样的物有所值的服务。”