UPS和卡车司机就新的五年劳动协议达成“握手协议”

货主担心再次发生代价高昂且具有破坏性的罢工联合包裹20年前的卡车司机可以松一口气了。全球最大的小包裹公司UPS与其约26.5万名卡车司机达成了一项为期五年的“握手协议”，为周日送货铺平了道路。

这份暂定协议原则上结束了持续数月的集体谈判，该协议有待批准。它涵盖了卡车司机代表的UPS小包裹员工。

涉及许多当地大型企业的补充协议尚未最终敲定。一旦这些补充条款得到解决，所有地方工会将召开一个被称为“两人委员会”的会议(每个地方代表UPS的两名官员和/或代理人)，以审查临时协议。

另一项协议的谈判仍在继续，涉及联合包裹货运(UPS Freight) 1.1万名卡车司机代表的员工。联合包裹货运是UPS的LTL货运部门，前身是隔夜快递(overite)。这些谈判将于7月9日至12日在明尼阿波利斯继续进行，经济和分包是主要议题。

联合包裹表示，其目标是“奖励公司员工对公司成功做出的贡献，同时使业务保持灵活性”，以满足托运人的需求。

该公司在一份声明中表示:“这些目标在新协议中都已实现。”“UPS在增长和满足客户需求方面处于有利地位。”

借助电子商务的蓬勃发展，联合包裹去年净收入49亿美元，营收659亿美元，而2017年净收入34亿美元，营收609亿美元。

新的联合包裹协议一经员工批准，将于8月1日生效。

协议的细节几乎在墨水干了之后就泄露了出来。卡车司机工会证实，该协议将从8月1日起将兼职工人的最低工资从10美元提高到13美元，到2022年8月1日提高到15.50美元。工会提出兼职人员的起薪为15美元，因此卡车司机工会似乎在这里做出了妥协。

协议中包括全职upss用户的时薪将增加4.15美元，分五年增加。工会要求在五年内每年每小时加薪1美元，所以卡车司机们几乎达到了他们的要求，因为典型的UPS小包裹司机现在的基本工资仅为每小时40美元多一点。

卡车司机工会表示，该协议包括一个新的“混合”分类，称为“全职组合司机”，他们的起薪为每小时20.50美元，合同结束时最高工资为34.79美元。这比普通的UPS包裹司机在五年协议结束时的收入少了大约6美元。

“22.3个工作岗位”将创造多少全职工作岗位，目前还不清楚。工会希望创造1万个新工作岗位。UPS表示，它希望这些新的“全职组合”或混合工作能计入1万个新工作岗位。

卡车司机工会在一份声明中表示:“这项规定将有助于解决几个会员问题，包括周六和周日的送货、过度强迫加班、休假、为兼职员工创造额外的高薪全职机会，并为我们的卡车司机养老基金提供数千名额外的贡献者。”

工会表示，他们通过谈判“大幅提高”了雇主对各种福利基金的缴款，并增加了兼职UPS养老金计划和全职UPS/IBT养老金计划下的养老金福利。但它没有提供具体细节。

“我相信，一旦会员审查并理解了这些变化，他们就会发现，这项协议是为联合包裹会员谈判的最好协议之一，”联合包裹卡车司机工会全国谈判委员会联合主席丹尼斯·泰勒(Denis Taylor)在一份声明中表示。“我意识到，会员们急于看到改进。”

在本周与分析师举行的电话会议上，联邦快递(Federal Express Corp.)总裁兼首席运营官戴夫•布朗切克(Dave Bronczek)拒绝讨论联合包裹罢工应急计划的细节。当被问及如果发生罢工，你能容纳多少UPS容量时，Bronczek表示反对。

布朗切克说:“显然，这是一个及时的问题。“然而，我们从未真正评论竞争对手的问题或他们的商业考虑。”

然而，随后他补充道:“我确实想说一些对我们的客户非常重要的话。我们将继续为我们有能力的客户提供卓越的服务，只有到那时，如果有额外的能力，如果有需求，我们才会为其他客户考虑其他替代方案。我们会像往常一样，首先照顾好我们的客户，就像我们在圣诞节高峰期那样。我们能处理好，我们会照顾好我们的客户。”

在这份临时劳工协议达成后，UPS的主要竞争对手可能已经失去了这些应急措施。

斯科特集团沃尔夫研究公司(Wolfe Research)的货运分析师曾表示，UPS的合同谈判对于UPS在应对蓬勃发展的电子商务领域方面的灵活性至关重要。

“如果UPS想要开始利用强劲的电子商务增长，这是一份非常重要的劳动合同，”集团最近表示，并补充说，UPS需要“明显更大”的劳动灵活性。在这次交易中，它似乎至少赢得了这一点。