利用YMS缩小供应链缺口

仓库和配送中心(DC)的能见度低并不是什么新鲜事。事实上，这种现象非常普遍，以至于分析师和技术供应商都把这个船厂称为供应链上的“黑洞”。

企业将在哪里投资仓库管理系统在他们的四面墙内进行活动，然后补充这些平台manbetx 为了管理货物运输，货物运输和接收的集结地通常是由其自己的设备。

“院子仍然是一个没有太多人关心的领域，”他说巴特·德·穆恩克他是Gartner负责交通技术的研究副总裁。万博ag客户端app“事实上，公司在自家院子里什么都不做似乎做得很好。换句话说，他们坚持现状，这是有效的，所以为什么要改变呢?然而，就技术采用而言，我们看到这一领域取得了一些进展，但仍处于早期阶段。”

其中一些进展是由一些指令推动的服务时间(HOS)这些规定规定了司机可以驾驶多少小时，以及他或她在轮班之间需要休息多长时间。HOS由联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)管理，规定了在美国经营商用汽车的任何人的工作小时数。例如，等待码头门可用或等待货物装载到卡车上，可能会因为司机无法工作而破坏运输计划。万博ag客户端app

不再有黑洞

另一个促使更多公司关注船厂的趋势是“托运人之选”运动，在这种运动中，企业努力使自己在承运人的眼中处于有利地位。

这一运动最初是由卡车运力不足引起的，但现在公司采取了更多措施来加快卡车周转时间，避免滞期费，并找到新的方法来满足司机在现场的需求(例如舒适的休息区、淋浴设施等)。最终的想法是，承运商将希望与能够最快使车辆返航的托运人合作堆场管理系统支持——善待他们的司机。

De Muynck说，技术供应商也在帮助推动更多的托运人将他们的船厂视为供应链资产，而不是“黑洞”。例如，通过将YMS功能集成到WMS和TMS中，SAP、甲骨文(Oracle)和Blue Yonder等公司至少将某种程度的庭院管理交到用户手中。因此，像PINC和C3 Solutions这样的公司继续在最佳产品方面占据主导地位，而更大的供应商也在将De Muynck所说的“精简功能”(lite capability)融入到他们的整体解决方案中。

德•穆恩克补充道:“一些公司实际上拥有非常有趣的能力，旨在改善货主的货场运营。”他指出，Kuebix(最近被Trimble收购)和Supplystack是货场管理领域的两家较新的领跑者。“他们提供的解决方案专注于创建更好的预约安排、码头槽位和其他功能，帮助托运人和承运人合作。”

“足够好”就够了吗?

为了满足电子商务的严格要求和不断变化的消费者需求，企业被迫改善他们的履行和运输业务，他万博ag客户端app们正在投资软件和自动化，以帮助他们的供应链顺利运行和盈利。院子通常不是谈话的一部分。“大多数船厂运营得很好，所以没有什么真正紧迫的问题促使企业投资YMS，”他说乔弗农他是凯捷供应链分析业务的负责人。

这并不意味着公司可以坚持这种“足够好”的院子管理方法。事实上，弗农说，在院子里增加自动化、传感器和其他先进技术可以大大改善这些操作。例如，司机登记流程和车辆在停车场的移动都可以通过技术变得更加流畅。这项技术还将预测分析和实时决策交到以前缺乏这些能力的公司手中。

“所有的供应链组织都在谈论自动化，机器人过程自动化以及人工智能，”弗农说。“这最终也会蔓延到院子管理中。人们会自然而然地觉得‘需要’这些工具，然后就会有更多的货主想要加入。”

仓库:仓储和运输碰撞的地方。万博ag客户端app

解决关键问题

De Muynck表示，从根本上说，YMS帮助解决了所有托运人最紧迫的供应链挑战之一:承运商和其他各方如何有效地利用时间。在有居屋计划的世界里，这一点尤其重要，因为司机在驾驶座上的时间是有限的。

司机还必须进行前检查和后检查;休息;考虑到与交通有关的延误;注意安全。FMCSA表示，在一个工作岗位上，每增加15分钟的“停留时间”就会增加6.2%的潜在崩溃率，而后者尤其重要。

德·穆恩克说:“想象一下，如果一名司机不得不在一个地方多待3个小时，会有什么后果。”他指出，这将使预期的撞车率增加75%。“卡车司机是一个导致大量司机死亡的职业，”他补充说，“其中许多可能是由于在院子里被拘留造成的。”

两个世界碰撞的地方

随着越来越多的仓库和数据中心运营商将资金投入到技术和自动化领域，以帮助他们的业务更顺利地运行，德·穆恩克表示，更多的公司应该将YMS纳入这些战略中。

“托运人正在花费数百万美元，在某些情况下，花费数千万甚至数亿美元来实现仓库自动化，”德·穆恩克说。“公司也在TMS上花了很多钱，目的是提高运输效率，但他们的院子却没有效果。万博ag客户端app问题是，仓库是仓储和运输这两个世界碰撞的地方。”万博ag客户端app

展望未来，弗农认为触摸屏、移动应用程序、传感器和实时仪表板将在院子里变得更加重要，而剪贴板、电话和电子表格仍然是主要的管理工具。安装在门口的传感器可以跟踪车辆的移动，空中无人机可以跟踪库存，还可以使用额外的传感器来确定卡车卸货的速度有多快或多慢。

弗农总结道:“已经在船厂使用这些技术的公司获得了更好的可视性和预测能力，然后利用这些数据更好地进行码头调度和预约。”“展望未来，我希望看到更多的公司利用机器学习、RPA和预测分析来进一步推动这一运动。”