仓库/DC操作:输送机和分拣提高了体积

凭借智能电路板、灵巧的操作和超低的维护,新技术说明了产品背后的东西如何帮助公司保持领先地位。

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为了满足高速电子商务世界的需求,传送带和分拣机必须是生产或订单履行引擎中智能、快速和高效的组成部分。由于对灵活性、速度和最大正常运行时间的需求,客户正在转向新一代技术,以及最小化和优化输送机和分拣解决方案的新方法,从而在降低成本的同时实现灵活性。

“一个成功的仓库伯曼公司的销售、分拣和配送总监兰斯•安德森表示:“现在的重点是流量控制和控制各个流程,以保持整个设施的平衡。实现这种‘流量控制’需要更少的运输和更灵活的输送技术,这些技术可以以创造性的方式重新安排货物的路线。”

电子商务打破了传送带的传统观念,这是有道理的。当自动物料搬运系统几年前,它们首次被引入,是一种更容易、更快速地移动东西的方式,而无需耗费大量人力。Intelligrated的产品管理主管蒂姆•克劳斯(Tim Kraus)表示:“设备是从处理大件物品开始的。“现在,它正在转向更小的订单、更小的产品和单件处理,而不是整箱处理。输送机和分选设计也在不断发展,以适应这种变化。”

但传送带的演变不仅限于多通道模式。产品跟踪和可见性对许多操作来说变得至关重要,在更小的空间内做更多事情的压力是普遍存在的。因此,输送机必须是智能的,更可靠的,更少的维护密集型的,同时在每一个机会收集产品运动的数据。包装的趋势,如增加使用聚乙烯袋也可以挑战传统的输送机,即使新的解决方案允许更广泛的材料有效处理。

同样,分拣技术传统上在可预测的大批量包装中工作得最好。但随着从亚马逊到夫妻店的每个人都在努力实现速度、效率和可见性,分拣解决方案变得更具可扩展性、可靠性和灵活性。由于没有停机时间,新的分拣系统在构建时考虑到冗余和易于重新配置。

Hytrol公司的系统开发总监米奇•约翰逊表示:“我认为,随着电子商务和包裹处理的发展,该行业将转向大量规模较小的单线订单。”“它正在改变我们对分类的看法。我们过去认为排序更快,数量更多。现在,最好能对更小的东西和更多的订单进行排序。”

传达信息
根据Johnson的说法,输送行业对24伏或电机驱动滚筒技术的兴趣越来越大,他说24伏系统现在是Hytrol的头号产品。与传统的输送机不同,这些新的模块化系统不依赖于集中的硬连线控制来指导系统组件。相反,智能驱动每个输送段分布在整个设施中。与智能软件相结合,这些技术可以实现智能路由,节能,并且可以轻松地重新排列输送机和分拣机的模块或部分,同时将干扰降到最低。

“每个24伏的马达都有一个内置智能的电路板,”约翰逊说。“每个输送段都可以查看上游和下游的流量,与其他段进行通信,即时做出决策或向管理层发送详细信息。我们越能将大脑从一个遥远的位置移动到一个非常具体的位置,这就直接增加了灵活性。”

根据不同的应用,每隔30英寸或10英尺就会安装一个智能电路板,而且决策是在传送带上做出的,而不是在500英尺外的面板上。然后,每个片段可以调整速度,监控无标签产品的运动,或激活转移。这种模块化方法易于安装和重新配置,以及更有针对性的诊断。如果出现问题,管理人员可以对精确的区域做出反应,每个电机的智能可以提供有关磨损率或其他潜在问题的主动信息。

输送机或分拣机各部分的智能电路板也将数据发送回设备供应商,设备供应商可以远程监控磨损指标,以减少计划外停机时间。FlexLink独特产品战略业务部门经理Ken Lento表示,实时监控设施整体流量的能力也是提高效率和正常运行时间的有力工具。

“人们会说他们的生产效率达到了85%,并认为这是一场胜利,”伦托说。“但他们无法解释为什么他们失去了15%,因为他们没有收集数据。现在,他们可以开始分析传送带宕机的时间和原因,以及重置需要多长时间。他们可以实时做出回应和反应,而不是第二天再看报告。”

Dematic解决方案开发副总裁Mike Khodl表示,整个仓库的实时案例级数据管理正在推动管理人员移动解决方案的发展。例如,经理可以使用移动应用程序来查看是否支持语音的拾荒者是符合标准的速度,而另一个屏幕可以说明分选速度,输送机状态和整体生产力。“他们可以远程看到系统的流程,”Khodl说。“传统上,他们可能会非常关注物理流,而不是随之而来的数据流。现在他们是同一个人了。”

把一切整理好
当人们想到分拣系统时,许多人会想到一个巨大的600英尺的线性运输分拣机,它有几十个分类器和目的地。Khodl说,就像传送带一样,现在的趋势是使用点解分类系统。Khodl说:“也许你想要一个补给过程的转捩点,或者在一个拣选模块内部。”“你现在有能力在一两个小时内将模块化分拣组件放入标准输送机。在过去,不做开胸手术是做不到的。”

在电子商务蓬勃发展的时期,设计用于处理每件物品的分拣系统更为普遍。无论分选机的大小,该设备在快速,智能产品移动中起着至关重要的作用。在基于流程的设施中,流程中任何步骤的任何停机都会中断整个履行引擎。因此,排序器越来越倾向于可伸缩性、冗余性和易于维护。

在成本合理的分拣系统中,可扩展性至关重要,该系统将满足旺季需求,同时在今年剩余时间缩减规模。在高峰期,分拣员可能会将有特定包装或增值特性的手提袋直接送到临时站点。安德森说:“在非高峰时期,一个订单可能会被送到一个多功能站,在那里它被打包到一个出境托运人那里。”“这是一次触碰,而不是三次。这种灵活性是证明这些资本设备合理的一种方式。安装一个可以延长建筑物寿命的分拣机永远不会像新建建筑物或第三方那样昂贵。”

在归纳方面,当工人与归纳者一对一配对时,排序者可能会陷入困境。第一个排队的人总是有一个空的托盘,而第五个人可能要等空位。取而代之的是,五名工人可以连续地进入输送器的短段,连续地为分选机提供饲料,确保平衡的工作量和最佳的分选位置使用。该公司副总裁兼销售总监斯蒂芬·克维克(Stephen Cwiak)表示,如果全自动感应不可行,那么半自动感应方式正越来越受欢迎
我是英特罗尔的经理。

在卸料方面,分拣机可能具有在批次之间转换的双层或三级目的地。在分选机和包装机之间,一个分隔门阻止产品向下流动,直到订单准备好。这也确保了稳定的工作负载,同时通过垂直而不是线性堆叠订单占用更少的空间。TGW系统公司集成系统销售副总裁Steve Schwietert说:“人们往往会忘记,每小时你能引进多少病例,又能关闭多少病例。”“关闭是瓶颈,可以将速度从每小时1000例降至500例。”

Cwiak说,为了进一步减少停机时间,两个分类循环可能会相互叠加。这也解决了SKU激增的问题,因为一个分拣器可能设计用于更大、更重的物品,而另一个分拣器处理较小的物品。

或者,一个处理满足,另一个处理返回。如果其中一个由于任何原因出现故障,第二个分选机可以填补空缺,提供冗余和操作的连续性。此外,新的分拣系统允许快速维修单个托盘或皮带,即使系统的其余部分继续运行。

处理任何可能发生的事情
随着智能和灵活性,以应对不断变化的体积,输送机和分拣解决方案也必须适应不断变化的产品特性。件处理缺乏可预测性的情况下,可以很难或不可能管理与传统的输送系统。

约翰逊说:“这个行业正在触及以前被认为无法传达的东西。纸板箱很容易,但袋装狗粮或草籽在过去就已经是个问题了。你传达的信息越多,投资回报就越高。”

这可能包括为某些产品类型部署专门的传送带,这一过程通过模块化系统变得更容易。Cwiak说,像塑料袋或信封这样的非刚性物品也更喜欢更连续的传输表面,以防止堵塞。因此,在某些应用中,皮带取代了滚筒。

新的传感器技术还必须与传送带一起工作,以检测不规则物品。“纸箱的前后边缘很容易被检测到,”Intelligrated的克劳斯说。“对于枕头形状的东西,你必须检测它从哪里开始、结束,以及与滚筒接触。”

同样,分选技术必须考虑到轻产品从倾斜托盘滑动的情况下的重力,或敏感系统从交叉带或滑动鞋分选机中顺利排出轻物品。施维特说:“我曾看到客户成功地将滑动式分拣机用于分类塑料袋,这在以前被认为是一种灾难。”“但人们开始突破过去被认为是禁忌的极限。”

约翰逊说,维护也是一个问题。“在不久的将来,每个输送带部分可能都有一个特定的二维码标签,你可以用移动应用程序扫描它,提取有关输送带的所有信息,甚至可以直接从那里订购零件。”

Schwietert说,24伏的滚轮往往更容易维修,只需五分钟就可以更换,而如果使用驱动器和减速器,则需要一个小时。他补充说,在分选系统中,现在可以在不停机的情况下增加或移动分流。“假设你有四个UPS分流,第二天你想给联邦快递增加四个分流。这并不需要具有破坏性。”

另一个减少干扰的方法是提前计划。传统的输送机具有固定的导轨、高度和宽度。新系统——也可以改造,以利用现有的输送机——使用可调节的导轨,使快速手动过渡,甚至软件指导的自动过渡。

“在过去,如果你想在一段高架输送机上更换产品,你必须使用梯子,关闭设备,并在一两天内完成更换,”伦托说。“现在,你可以在几分钟内通过控制面板切换整条生产线。”

Lento补充说:“许多客户要求根据他们目前的工作情况提供解决方案,只是为了让生产线正常运行。”“在项目的后期进行修改总是比在项目的初始阶段进行修改成本更高。现在谁知道两年后他们的包装会是什么样子呢?”

输送机和分拣对下游物流的影响
无论是否为电子商务服务,服务水平和响应能力都是至关重要的,它们植根于生产和履行操作的效率和灵活性。智能传送带和分拣系统有助于平衡产品在设施中的流动,但它们的影响并不仅限于码头门。事实上,码头是衡量上游流程效率的好地方,因为在赶船运截止日期时,分秒必争。

Dematic负责解决方案开发的副总裁Mike Khodl说,当订单到达码头时,即使是产品流程中最小的涟漪也会变成大问题。Khodl说:“在某个地方合并时发生的一个简单的堵塞可能会导致一批货物无法满足运输截止时间。”“有了智能传送带,所有这些实时交互点现在都可以帮助操作员在陷入无法恢复的情况之前控制自己的命运。”

传统上,管理人员会查看设备以获取操作数据,然后查看仓库管理系统以获取库存信息。Khodl说:“我们正在努力使所有这些信息协调一致,以一种不同的方式控制仓库,传送带起着重要的作用。”传送带甚至可以开始影响劳动力管理,当对个人工人表现的可见性水平提高配对。“如果取货比发货早一个小时,那就表明仓库的物流不稳定。Khodl说:“当输送机和拣选速度数据叠加时,它允许劳动力从一个模块移动到另一个模块,或者输送机速度可以提高一个小时,将产品从拣选中移出,然后减速,不需要人工干预。”

Khodl说,从维护的角度来看,每个输送机和分拣机产品都应该提供15分钟的平均维修时间窗口,包括感应带、分拣机电机或照相眼。“过去,换一条皮带可能需要两到四个小时。快速访问模块化意味着四个螺丝和一个杠杆,你可以在15分钟内安装一个新的皮带。”

多渠道的挑战包括使用创造性的传输和分类技术,以允许一个共同的库存服务于多个出站流程。

“如果你试图将五条流程整合到一个分类器中,你必须确保在特定码头门的事件顺序得到妥善管理。这不仅仅是将大量的案件转移到分拣机上,”Khodl说。“你需要既聪明又快,而不仅仅是快。”

较小的模块化分拣机在多渠道方法中发挥作用,使一些产品直接被运送到拖车上,一些产品通过包装或增值到UPS、联邦快递、DHL或所有三家公司的手推车上。“改变的是,我们正被迫根据出库流量的类型,在运输过程中变得更加动态,”科德尔说。“假设你突然想要为一种新的电子商务方式进行质量控制检查。你可以加入一个小模块,将10箱中的1箱拉到QC。使用平板电脑进行检查,不需要硬接线终端。”

一旦产品到达拖车,正确的拣选方法、软件和分拣解决方案可以确保产品被正确排序,以便快速装载拖车和最佳利用空间。Khodl说:“在过渡到一个平衡的设施的过程中,你可以为每个DC服务的商店每周减少三辆拖车。”“这显然会对运输成本产生巨大影响。”万博ag客户端app

跟踪和追踪功能对于有效的运输也是至关重要的。监控产品运动的分拣机和输送机成为验证的重要组成部分。

新的双DCs具有两个独特的分选系统
2006年1月,总部位于德国的阿迪达斯集团(Adidas Group)收购了总部位于英国的竞争对手锐步(Reebok),该公司决定审查其合并后的美国分销网络。在整合数据中心时,该公司安装了一系列定制的分拣系统,每小时处理18000个单位。

位于南卡罗来纳州斯帕坦堡的新园区将成为阿迪达斯集团在全球最大的分销基地,占地面积超过200万平方英尺。两个配送中心占地258英亩,每天接收和运送数十万件鞋类和服装。DC1处理服装并提供增值服务(VAS),如衣架和价格标签,而DC2处理鞋类和硬物。

根据设施经理Bob Henriques的说法,数据中心的规划从三个总体目标开始:提高服务水平,降低运营成本,为未来的增长做好准备,特别是在电子商务方面。“我们直接面向消费者的业务正在显著增长,”恩里克斯表示。“履行这类订单的能力是我们规划过程中不可或缺的一部分。”

该公司选择了一家系统集成商和一家设备供应商来开发专门的输送和分拣系统。设计了两个定制材料处理概念。对于塑料袋和不规则的服装,DC1中的“瀑布”感应取代了手动分拣感应与gaylord倾倒系统。然后,皮带输送机将衣服吊到近20英尺高空的感应站。DC2的“多米诺骨牌”系统使用传送带将鞋盒单独送入交叉带分选机。盒子被手工排成一组,每次最多8个,边缘垂直排列,就像多米诺骨牌。然后一个一个地把箱子倒在倾斜的传送带上,送到分拣机上。

在DC2中,以循环模式将整箱鞋分发到工作站。当天下午3点以后的订单,每天进行2次以上的紧急发送(e-wave),上午1次,下午4点左右1次,以保证当天发货。

DC1和DC2之间的另一个关键区别是单个纸箱的包装方式和位置。单位分拣机可以分拣服装和鞋类,每小时可分拣18,000个单位,并且在每个DC中非常相似。在DC1中,手提袋从单元分拣机中包装出来,送到中间层进行包装和VAS。因为鞋类在DC2需要更少的VAS,纸箱直接从溜槽分类到最终的运输纸箱。

在DC1和DC2中完成纸箱后,然后通过打印和应用区域运输,在这里箱子最多可以收到三个标签。纸箱移动到中央包装合并,并通过滑动鞋分拣机发送。在这两个运输部门,阿迪达斯都有能力装载包裹、非卡车(LTL)或全卡车(TL)拖车。每个DC的运输区域还处理消费者和相关退货。

阿迪达斯的团队能够按时、按预算将两个DCs上线。“我们很高兴地报告说,我们正在达到我们的生产力指标,”亨利克斯说。“我们的节省正在按计划进行,我们的服务水平也有所提高。”


作者简介

乔希·邦德,高级编辑
乔希·邦德是《摩登》杂志的高级编辑,曾任《摩登》杂志的叉车专栏作家和副主编。他拥有基恩州立大学新闻学学位,并在富兰克林皮尔斯大学学习商业管理。

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